З 2019 року Росія озброїлася щонайменше 16 винищувачами Су-57

Повітряно-космічні сили Росії озброїлись щонайменше 16 винищувачами нового покоління Су-57, про серійне виробництво яких оголосили у 2019 році.

Кількість літаків цього типу підрахована з використанням доступних у мережі споттерських фотографій та опублікована користувачем Ayo Abakan у мережі Х.

За підрахунками бортових номерів, Повітряно-космічні сили Росії використовують щонайменше 16 винищувачів цього типу, які, за доступною інформацією, розміщуються на аеродромах Ахтубінськ, Знаменськ та Аксьоново.

Таким чином, літаки можна поділити на дві категорії. Перша — це літаки зі складу ГЛИЦ (Государственный лётно-испытательный центр) в Ахтубінську, куди входять Су-57 з бортовими номерами: «01» Синій 81774, «02» Червоний та «11» Червоний.

Друга категорія — це літаки, які були помічені на аеродромах зі стройовими бойовими машинами, а саме у Знаменську та Аксьоновому. Там зафіксовано 13 Су-57 з такими бортовими номерами:

«01» Синій 51001, «02» Червоний 81780, «03» Червоний 81781, «04» Червоний 81782, «21» Червоний, «25» Червоний 81796, «26» Червоний 81797, «51» Червоний 81791, «52» Червоний 81775, «52» Синій, «53» Червоний 81793, «53» Червоний 81777, «54» Червоний 81778.

Окрім цього, невідомо, у які частини надходили винищувачі Су-57, вироблені у період з 2022 по 2025 рік, і чи були вони зафіксовані на фото. Тим не менш, така кількість літаків, що позиціюються як винищувачі п’ятого покоління, є дуже малою порівняно з виробництвом аналогічних літаків у США чи Китаї.

Наприклад, США, які стали першою країною у світі, що почала виробляти та прийняла на озброєння літаки п’ятого покоління — F-22, виготовили їх загалом 195 одиниць, із яких 187 були серійними бойовими літаками, переданими Повітряним силам США.

Щорічне виробництво цих літаків у ті часи становило залежно від фінансового року від 10 до 36 одиниць на рік. Водночас темпи випуску новішого представника цього покоління — F-35 — і зовсім б’ють усі рекорди.

Почавши повношвидкісне серійне виробництво F-35 у 2020 році, компанія Lockheed Martin досягла рівня у 110 літаків на рік і планує збільшити цю кількість до 150–170 одиниць щорічно.

Також рекомендуємо ознайомитися з авторською статтею: «Програма F-35: внесок країн у розвиток найбільшого авіаційного проєкту XXI століття».

Загалом станом на 2025 рік вироблено 1200 літаків F-35 у всіх трьох версіях: A (наземна), B (укорочений зліт і вертикальна посадка) та C (палубна). Загальний плановий показник становить 3 тисячі одиниць протягом усього циклу програми з можливим збільшенням.

Краще, ніж у Росії, але менше, ніж у США, виробництво відбувається у Китаї. Так, китайські споттери помітили 300-й винищувач J-20, яким укомплектували 19-ту авіаційну бригаду Центрального командування ВПС НВАК.

Літак J-20 із заводським номером «CB10300» був помічений під час тренувальних польотів з авіабази Чжанцзякоу, де розміщується 19-та авіаційна бригада.

Серед інших, літаки J-20 у різних модифікаціях були зафіксовані у складі таких бригад: 1-ша — Аньшань, 4-та — Фошань, 5-та — Ґуйлінь, 8-ма — Чанґсін, 9-та — Вуху, 19-та — Чжанцзякоу, 41-ша — Уїшань, 54-та — Нінсян, 55-та — Цзінін, 56-та — Чженчжоу, 97-ма — Дазу, 111-та — Корла, 172-га — Цанчжоу, 176-та — Дінсін.

Треба зауважити, що такі малі темпи виробництва Су-57 не дивують. Російська авіаційна промисловість після 1991 року почала різко деградувати через нестачу фінансування та відсутність твердих контрактів як з Міноборони Росії, так і через зниження попиту на її продукцію за кордоном у зв’язку з існуванням вигідніших і якісніших рішень.

Одним із небагатьох послідовних покупців російської авіаційної техніки сьогодні виступає Алжир, який укомплектував свої Повітряні сили літаками російського виробництва. Серед них — Су-24, МіГ-29, Су-27 та нещодавно Су-34 та Су-35, отримані з розірваного контракту з Єгиптом.