Запас ходу 150 км: в Україні розробили НРК «Мангуст 4×4»

Українська компанія «Дрон Солюшенс» розробила новий наземний роботизований комплекс (НРК) «Мангуст 4×4». На відміну від більшості вітчизняних розробок, орієнтованих на електродвигуни, нова платформа працює на бензиновому двигуні внутрішнього згоряння, що забезпечує підвищену автономність та швидкість виконання завдань.

Платформа створена для виконання логістичних місій у сірій зоні — підвозу боєприпасів, майна та евакуації поранених без ризику для життя особового складу.

База та силова установка

НРК «Мангуст 4×4» побудований на базі серійного повнопривідного квадроцикла. Комплекс оснащено одноциліндровим бензиновим двигуном рідинного охолодження об’ємом 287,2 куб. см і потужністю 24,5 к.с. Інжекторна система живлення (EFI) забезпечує стабільний пуск за низьких температур та оптимальну витрату пального.

Головна перевага ДВЗ над електричними аналогами — відсутність тривалого циклу заряджання. Замість 1–4 годин біля генератора чи розетки «Мангуст» потребує лише кількох хвилин на заправку бака, після чого одразу готовий до повторного виходу на маршрут.

Динаміка та ходові якості

Крутний момент передається через автоматичну трансмісію з пониженою передачею та карданний привід. Система повного приводу реалізована за схемою: постійний задній привід із можливістю жорсткого підключення передньої осі.

• Максимальна швидкість обмежена до 40 км/год (проти 6–8 км/год у більшості гусеничних або колісних електроплатформ).
• Запас ходу: 150 км на одній заправці.
• Прохідність: долає схили та підйоми крутизною до 20°, впевнено пересувається по піску, болоту та бездоріжжю.

Завдяки високій швидкості рейдовий вихід на глибину 20 км у сіру зону і повернення назад займає менше години.

Незалежна підвіска передньої та задньої осей ефективно гасить коливання при русі по пересіченій місцевості. Це дозволяє транспортувати чутливе обладнання та проводити медичну евакуацію поранених із мінімальним ризиком додаткового травмування.

Вантажопідйомність і зв’язок

На платформі встановлено відкритий металевий кузов розміром 180×60 см. Максимальне корисне навантаження становить до 200 кг.

Керування здійснюється через супутниковий термінал Starlink, що усуває проблему прямої видимості та радіогоризонту. Оператор отримує відеопотік у режимі реального часу з камери кругового огляду, змонтованої на висотній щоглі. Для дій у темну пору доби комплекс обладнано LED-прожекторами бокового та переднього освітлення.