BAE Systems провела випробування катапультного крісла у рамках проєкту розробки винищувача Tempest.

Також інженери Rolls-Royce проводять аеродинамічні випробування двигуна, використовуючи нові виробничі процеси для створення повітропроводу силової установки.

У компанії зазначили, що повітропровід матиме унікальну форму біля торця двигуна для уповільнення повітря із надзвукової до дозвукової швидкості.

«Повітрозабірник має менше рухомих частин, ніж традиційна конструкція винищувача, що підвищує скритність літака», – пояснили британські інженери.

У компанії розповіли й про випробування катапультного крісла з використанням реактивних полозів, що рухаються зі швидкістю понад 500 миль на годину, хоча більше ніяких подробиць на цю тему немає.

Зараз над проєктом Tempest працюють компанії BAE Systems, Rolls-Royce, Leonardo UK, MBDA, міністерство оборони, низка британських малих та середніх компаній.

У проєкті беруть участь також фахівці з Італії та Японії, які працюють у межах програми Global Combat Air Program (GCAP).

Зокрема, інженери GCAP працюють над різними ініціативами щодо впровадження нової газової турбіни, радара та ін.

Представники BAE Systems розповіли, що Tempest матиме нове програмне забезпечення систем, які є критично важливими для безпеки, для чого застосовується автоматичне кодування.

«Це дозволяє швидко оцінити роботу систем управління польотом під час складніших маневрів, а симулятор дозволяє отримати найважливіші дані про те, як літак буде керуватися і працюватиме за кілька років до першого польоту», – заявили в BAE.

При цьому льотчики Королівських ПС налітали понад 150 годин на демонстраційному літаку у новому, спеціально створеному для цього тренажері.

У 2021 році стало відомо, що винищувач Tempest отримає радар, який щомиті зможе обробляти дані, які можна порівняти з інтернет-трафіком невеликого міста.