Росія відремонтувала два нафтові причали в Усть-Лузі та відновила трафік танкерів у Фінській затоці

Російські служби відновили роботу двох пошкоджених нафтоналивних причалів у порту Усть-Луга. Наразі ці потужності вже використовують для завантаження сировини на танкери.

Про це свідчать супутникові знімки портової інфраструктури від Telegram-каналу Dnipro Osint та дані Прикордонної служби Фінляндії.

Кількість нафтових танкерів, що курсують із вантажем у Фінській затоці, повернулася до рівня, який фіксували до атак на російські термінали.

При цьому один причал, який знищили раніше, досі залишається неробочим.

Інтенсивність руху суден призвела до того, що кількість танкерів, які очікують на завантаження на якірних стоянках, помітно зменшилася. Тепер судна швидше проходять через термінали Усть-Луги та виходять у море.

Навігація в регіоні ускладнюється перешкодами в роботі супутникових систем позиціонування. Постійні збої в роботі GPS фіксують на значній частині затоки аж до узбережжя Гельсінкі.

За даними ресурсу MarineTraffic, станом на 14 квітня об 11:20 за київським часом у порту Усть-Луга перебувають п’ять нафтових танкерів, а десятки суден на якорі у Фінській затоці чекають своєї черги.

Нагадаємо, що супутникові знімки нафтового порту «Усть-Луга» виявили знищення щонайменше одного нафтоналивного причалу, ще один зазнав пошкоджень.

На нових супутникових знімках високої якості зафіксували пожежу від розливу нафтопродуктів. Окрім пошкодження причалів, також видно наслідки займання на ділянці з резервуарами та технічними естакадами, що зазнали руйнувань.

Раніше, у ніч на 25 березня українські дрони уразили російський нафтовий порт «Усть-Луга» — другий за величиною і найсучасніший морський порт на Балтійському морі та один із найбільших у Європі.

Вже у ніч на 27 березня Сили оборони України повторно уразили дронами російські нафтоналивні порти «Приморськ» та «Усть-Луга» у Ленінградській області РФ.

На тлі атак і подальшої зупинки роботи портів Приморськ та Усть-Луга російські нафтові компанії попередили покупців, що можуть оголосити форс-мажор щодо постачання з основних портів Балтійського моря.