Airbus та Kawasaki планують створити протичовнову версію Eurodrone для Японії

Airbus спільно з японською компанією Kawasaki Heavy Industries підписали меморандум про взаєморозуміння щодо створення морської протичовнової версії безпілотника Eurodrone U950.

Про це повідомляє Airbus.

Сторони опрацюють концепцію адаптації платформи під завдання протичовнової оборони та морського патрулювання з урахуванням вимог Японії. Проєкт передбачає інтеграцію японських сенсорів і озброєння, а також можливу участь місцевої промисловості у виробництві та обслуговуванні системи.

Eurodrone, який розробляють Німеччина, Італія та Іспанія, належить до класу безпілотних платформ середньої висоти та великої тривалості польоту. Апарат здатний виконувати розвідку, спостереження та морські місії, зокрема боротьбу з підводними човнами.

Японія має статус спостерігача в програмі Eurodrone з 2023 року.

У випадку приєднання Японія може зайняти місце Франції, яка вийшла з програми в лютому 2026 року. Французька влада дедалі частіше характеризує цю платформу як занадто дорогу та непридатну для ведення війни високої інтенсивності.

Основною причиною перегляду позиції називають невідповідність характеристик апарата сучасним загрозам.

Начальник штабу Повітряно-космічних сил Франції назвав програму «вчорашнім дроном, який ми можемо отримати завтра». Таке зауваження пов’язане з черговим затриманням реалізації проєкту приблизно на п’ять років.

Програма Eurodrone

Eurodrone (також відомий як MALE RPAS) — це спільний проєкт Німеччини, Франції, Італії та Іспанії зі створення першого великого європейського розвідувально-ударного безпілотника. Його головна мета — забезпечити стратегічну незалежність Європи від американських MQ-9 Reaper та ізраїльських систем.

Програму офіційно запустили у 2022 році, а її загальна вартість оцінюється у 7,1 млрд євро. Поставки безпілотника для спостереження на середній висоті та великій витривалості очікуються лише близько 2030–2031 років.

Дрон з розмахом крил 30 метрів та максимальною злітною масою близько 11 тонн, оснащений двома турбогвинтовими двигунами. Апарат здатен перебувати в повітрі понад 40 годин на висотах до 13 700 метрів, розвиваючи крейсерську швидкість близько 500 км/год. Його корисне навантаження становить 2 300 кг.

Система сертифікована за стандартом НАТО STANAG 4671 та відповідає нормам цивільної авіації. Це дозволить безпілотнику літати у незасегрегованому повітряному просторі без обмежень.

Нагадаємо, що у жовтні 2025 року проєкт перейшов до етапу виробництва прототипу після успішного завершення критичного огляду конструкції.

Наступним етапом стануть наземні випробування, які підготують систему до першого польоту.