Азійські порти відмовляються приймати іранські кораблі через страх перед санкціями США

Приблизно за 15 миль від південно-західного узбережжя Шрі-Ланки застрягли близько 20 порожніх іранських нафтових танкерів, які дрейфують із двигунами на холостому ходу, оскільки їжа, паливо та прісна вода закінчуються, повідомляє The Wall Street Journal.

Вони є найпомітнішим наслідком нової кампанії тиску з боку США, щоб приборкати Іран. Десятки танкерів, іранських або пов’язаних з Іраном, які брали участь у тіньовій торгівлі з постачанням санкційної нафти до Китаю, застрягли у водах поблизу азійських країн, таких як Шрі-Ланка та Малайзія, з липня, коли США відновили блокаду Ормузької протоки.

Потім, останніми тижнями, американські чиновники тиснули на Шрі-Ланку, щоб вона заблокувала місцеві судна в постачанні провізії танкерам та їхнім екіпажам, згідно з документами та компаніями, які забезпечують ці судна.

Адміністрація Трампа проводить жорстку стратегію, спрямовану на те, щоб змусити Іран піти на поступки у багатомісячному конфлікті. Останніми днями США — які цього літа наклали на Іран багато нових санкцій — попередили торгових партнерів Ірану відмовитися від партнерства.

До війни танкери перевозили нафту з Ірану до міжнародних вод біля Малайзії, де перевантажували її на інші танкери, які потім перевозили її на китайські нафтопереробні заводи, — складна операція, спрямована на уникнення санкцій США на іранську нафту.

Танкери потім поверталися до Ірану, і цикл повторювався знову. Деякі танкери — іранські. Інші ходили під іншими прапорами, але були санкціоновані США через участь у таких схемах.

Тепер блокада завдала удару цій угоді. Іранські кораблі не можуть повернутися додому. Нещодавній санкційний бліц США означає, що деякі азійські порти, які раніше їх обслуговували, тепер відмовляються від них через страх перед американськими санкціями, залишаючи танкери дрейфувати в морі. Тиск також вплинув на контейнеровози, які доставляють до Ірану такі товари, як кукурудза та промислові матеріали.

Нафтові аналітики очікують, що останні запаси іранської нафти, які ще чекають на передачу покупцям, закінчаться найближчими тижнями, а виплати Ірану мають завершитися до кінця року. «Усі доходи Ірану впадуть до нуля до грудня», — сказав Хомаюн Фалакшахі, керівник аналізу сирої нафти Kpler.

За останні два місяці багато танкерів залишили район біля Малайзії і вирушили до Індійського океану та узбережжя Шрі-Ланки, що ближче до Ірану і де раніше могли отримувати постачання палива, свіжу провізію та ремонтні бригади іранським суднам.

Але в серпні посольство США в столиці Шрі-Ланки Коломбо повідомило уряд, що відстежує 19 іранських танкерів біля західного узбережжя країни, і закликало посадовців повідомити місцевим портовим сервісам відмовити їм у підтримці, інакше вони ризикують отримати вторинні санкції з боку США, згідно з документами уряду Шрі-Ланки, з якими ознайомився The Wall Street Journal.

«Шрі-Ланка стоїть на стратегічному роздоріжжі глобальної торгівлі, що відкриває величезні можливості та потребує пильності», — заявив посол США в Шрі-Ланці Ерік Мейєр у вересневій заяві. США вживали рішучих заходів для викорінення ухилення від санкцій, «ділячись американським досвідом із нашими партнерами зі Шрі-Ланки».

Власник шрі-ланкійської ремонтної компанії, яка направила команду на іранське судно незадовго до введення нових обмежень, виявив, що запаси на танкері зменшуються. Зазвичай персонал ремонтних бригад годують на борту, але екіпаж танкера сказав їм взяти власну їжу із собою і попередив, що вони не можуть користуватися прісною водою, оскільки судно має економити її запаси.

Ще один шрі-ланкійський вантажовідправник повідомив, що отримував відчайдушні дзвінки про їжу та провізію від агентів танкерів, але влада Шрі-Ланки не схвалювала постачання на іранські судна.

Інші судна, пов’язані з Іраном, заходили у води поблизу Індії та Китаю. Деякі з тих, хто залишився у знайомих водах поблизу Малайзії, перемістилися на північ із зони, відомої як Східні зовнішні межі порту, де зазвичай відбуваються перевезення іранської нафти з корабля на корабель. Аналітики UANI вважають, що це може бути наслідком посиленої діяльності з боку малайзійської влади.

У серпні США запровадили санкції проти мережі компаній, які постачали пальне іранським суднам.

«Судно, яке стоїть і не перевозить нафту, — це просто діра в бюджеті», — сказав Марк Воллес, генеральний директор UANI, який закликав до жорсткіших санкцій США проти малайзійських компаній, що забезпечують судна.