Мілітарний побував на виробництві PBS Group, провідного європейського виробника реактивних двигунів для дронів та ракет. Зараз компанія переживає масштабний етап зростання: виробництво реактивних двигунів з 2023 по 2026 рік збільшиться на 800%. Основні потужності зосереджені у місті Велка Бітеш (Чехія), а також розширюються завдяки новому заводу в Розуеллі (США).

PBS Group має спільний проєкт з українським виробником “Івченко-Прогрес” – AI-PBS-350. Це найпотужніший двигун у портфоліо компанії, він оснащенний оснащений чотириступеневим осьовим компресором та одноступеневою осьовою турбіною. Двигун має тягу 3400 Н та досягає максимальної потужності менш ніж за 6 секунд і підтримує як запуск від набігаючого потоку повітря, так і піротехнічний запуск у польоті. Це робить його придатним для одноразового використання, наприклад, у ракетах повітряного базування.

Ми розпитали генерального директора та Голову ради директорів PBS Velká Bíteš Мілана Махолана про статус чесько-українського проєкту, співпрацю з іншими компаніями в Україні та перспективні напрямки роботи.

Співпраця з Україною

Гадаю, головне питання для всіх українських журналістів — це співпраця PBS із «Івченко-Прогрес» та статус AI-PBS-350. На якому ви етапі зараз?

– Ми підписали угоду з «Івченко-Прогрес» на виробництво половини двигуна тут, у PBS, у Чехії. Саме зараз ми перебуваємо в процесі підготовки виробництва цих 50%. Ми дуже тісно співпрацюємо щодо підготовки конкретних деталей, технологій та виробничих процедур. Ймовірно, наступного року ми зможемо завершити цей підготовчий етап, а ще через рік — розпочати серійне виробництво.

Цей двигун використовується переважно для ракет. У нас є потенційний клієнт і проєкт, який зацікавлений у цьому типі двигуна. Тому зараз для нас дуже важливо повністю завершити технологічні процедури.

Цей клієнт – це українська компанія?

Скажімо так, міжнародна. Але ми розділили нашу роботу так, що з українськими компаніями працює “Івченко-Прогрес”, а з європейськими, або міжнародними – ми. Половина цього двигуна вироблятиметься в Україні, а половина — тут, у місті Велка-Бітеш. Процес виглядатиме так: якщо замовлення матиме «Івченко-Прогрес», ми відправимо їм свою половину двигуна. Якщо ж замовлення отримає PBS, ми попросимо «Івченко-Прогрес» надіслати їхню половину нам. Тоді ми повністю забезпечимо збірку двигуна тут, проведемо тестування та відправимо готовий виріб нашому клієнту.

Як зараз відбувається обслуговування двигунів, які використовують українські компанії? Чи є сервісні центри, персонал, який працює в Україні? Чи двигуни надсилають в Чехію?

У нас дуже тісний контакт із нашими українськими клієнтами. На практиці реалізуються обидва варіанти. Коли клієнт просить: “Будь ласка, надішліть технічних спеціалістів з PBS в Україну, нам потрібна допомога з підключенням двигуна до ракети чи дрона” – наш фахівець їде в Україну і допомагає безпосередньо на місці. Це гарантує правильну роботу виробу.

Якщо ж потрібно внести більш серйозні зміни або впровадити інновації — наприклад, клієнт каже, що потрібно покращити певні параметри, — ми можемо привезти двигун до Чехії, внести зміни тут і відправити назад. Або ж, оскільки ми постійно постачаємо двигуни в Україну, ми застосовуємо ці вдосконалення вже у наступних партіях.

З чим найчастіше пов’язані ці зміни? Це конструктивні зміни? Як багато їх було з 2022 року?

Це, наприклад, програмне забезпечення. Це дуже важливо для керування зв’язком між двигуном та ракетою або дроном. Рахунок таких змін йде на десятки.

Це дуже плідна співпраця. Українські фахівці мають колосальний реальний досвід у цій війні. І коли їм потрібно щось покращити з нашого боку, це є взаємовигідною ситуацією – win-win. Це добре для клієнта, і це добре для нас, адже ми вдосконалюємо параметри та функціональність не лише самого двигуна, але й усієї ракети чи безпілотника загалом.

Участь PBS в розробці ракети ERAM

Як уся ця робота та досвід України впливають на ваш проєкт з американською компанією Zone 5 щодо ракети ERAM?

На самому початку був запит від України до американської компанії. Оскільки PBS вже тривалий час успішно працює на ринку США, компанія Zone 5 звернулася до нас, зазначивши, що для їхньої ракети підходить саме наш тип двигуна.

У цьому полягає наша велика перевага: завдяки 25 рокам досвіду поставок двигунів для БПЛА та ракет, ми були готові негайно надати двигун для Zone 5. Це дозволило їм якнайшвидше укомплектувати ракету (включаючи систему управління) і розпочати поставки в Україну. Головними факторами тут стали швидкість реалізації проєкту та наша готовність надати ідеальний двигун під задані параметри.

Таким чином наші двигуни потрапляють в Україну не тільки через нашу роботу з українськими компаніями, а й через нашу співпрацю з США.

Перспективні проєкти

Щодо перспективних проєктів – зараз росіяни застосовують авіаційні бомби з реактивними двигунами. Чи PBS розглядає можливість для виготовлення двигуна для подібних засобів або модифікацію найменших моделей?

Прямо зараз у нас немає такого конкретного проєкту в розробці. Однак ми ведемо певні дискусії щодо можливості використання нашого двигуна для подібних систем у рамках Європейського Союзу або США. Проте це дуже чутлива тема, і наразі я не можу говорити про неї докладно.

Зазначимо, що це перший матеріал із серії публікацій про PBS Group.