Сербська артилерія: NORA-B52

У попередньому матеріалі я розповів історію причіпної «Нори». Сьогодні ж – про самохідний варіант.

Розробка останньої системи в програмі NORA — самохідної гармати-гаубиці 152 мм NORA-B — зумовлювалась тактичною потребою впровадження у механізовані підрозділи самохідних артсистем підвищеної маневреності, які завдяки автоматизації забезпечують скорочення часу реакції системи і підвищену ймовірність виживання на вогневій позиції.

У попередньому аналізі (проведеному 1984 року) розглядалися три варіанти конструкції:

• САУ з баштою, встановленою на шасі танка M84 (який вже був прийнятий до серійного виробництва);
• САУ з баштою, встановленою на шасі новопроєктованого позашляховика з колісною формулою 8×8 (з бортовою трансмісією і незалежною підвіскою коліс);
• САУ з відкритим монтажем (без башти) озброєння на платформі колісного автомобіля FAP 2832 формули 8×8 (який було освоєно для ракетної системи ORKAN).

Обрали третій варіант, оскільки він, окрім виконання основних технічних вимог, був найбільш прийнятним з точки зору співвідношення ціна – ефективність. Аналіз показав, що ціна САУ з відкритим монтажем на платформі позашляховика 8×8 була б лише до 20% більшою за ціну причіпної гармати і тягача для її транспортування. Варіант САУ з баштою на шасі новопроєктованого автомобіля 8×8 був би приблизно вдвічі дорожчим, а варіант з баштою на шасі танка M84 — близько вчетверо дорожчим за обраний варіант.

При визначенні концепції САУ NORA-B конструктори намагались максимально використати досвід і результати попередніх розробок, тому було прийнято, що САУ матиме артилерійську частину від NORA-C3 (включаючи ствол калібру 152 мм завдовжки 46 калібрів, колиска, противідкатний пристрій, верхній станок, механізми наведення, осьовий підшипник для монтажу на платформі та напівавтоматичний досилач снаряда), з можливістю конвертації у калібр 155 мм.

У до кінця 1990 року було проведено заводські випробування дослідного зразка NORA-B. Пізніше, протягом 1991 року, у зв’язку з виявленим інтересом однієї з країн Близького Сходу, в рамках підготовки САУ для демонстрації були усунені деякі недоліки, виявлені під час конструкторських випробувань прототипу. Також виконано конструкторські підготовки для встановлення ствола 155 мм довжиною 45 калібрів замість 152 мм і розпочато роботу над модифікацією зарядної камери для використання снаряда 155 мм з безгільзовим пороховим зарядом.

Після остаточного скасування санкцій на торгівлю озброєннями, підприємство «Jugoimport-SDPR» (після 2000 року) активізувало маркетингові заходи з метою продажу наявної продукції та тих розробок, які раніше було розпочато. «Jugoimport-SDPR» наприкінці 2002 року уклав рамкову угоду з М’янмою щодо продажу 155-мм САУ NORA-B52 четвертого покоління (зі стволом довжиною 52 калібри), дальність якого повинна перевищувати 41 км (при використанні боєприпасів, що складаються зі снаряда типу ERFB-BB та порохового заряду з 10 зони).

Предметом угоди була поставка:

• САУ калібру 155 мм, реалізованих на основі використання вузлів причіпної 130-мм гармати M46;
• відповідної кількості боєприпасів великої дальності зі снарядом типу ERFB-BB;
• батарейних систем командування та управління вогнем (СКУВ).

До реалізації проєкту залучили такі організації:

– Військово-технічний інститут для участі у фазі розвитку за такими напрямками: розробка частини конструкторської документації для САУ; визначення рішення снаряда зі снарядом типу ERFB-BB; визначення структури СКУВ; участь у доопрацюванні дослідного зразка 152-мм САУ NORA-B та у розробці й випробуванні дослідного зразка 155-мм САУ NORA-B52; розробка балістичних обчислювачів для інтеграції у вибрану систему СКУВ; розробка таблиць стрільби.

– «Lola sistem» (Белград) — доопрацювання дослідного зразка NORA-B, виготовлення прототипу NORA-B52, а також серійне виробництва знарядь для поставок замовнику; пізніше, під час виготовлення серійних САУ, було ухвалено рішення про основних кооперантів (іноземних і вітчизняних) для виготовлення важливих поковок та відливок, механічної обробки стволів, закупівлі шасі автомобіля, гідравлічних та електричних компонентів;

– «Sloboda» (Чачак) — комплектування снаряда ERFB-BB у фазі розробки та для серійних поставок замовнику; пізніше було прийнято рішення здійснювати комплектування снарядів у співпраці з технологічними партнерами (зі Словаччини для снаряда ERFB і вітчизняною фірмою EDePro для газогенераторного модуля);

– «Milan Blagojević – Namenska» (Лучани) — розробка і виробництво метальних зарядів;

– «Senzor – Infiz» (Земун) — займалась комплектуванням батарейної системи командування і управління вогнем (СКУВ) у співпраці з ВТІ та іноземним технологічним партнером (зі Словенії).

У попередній фазі розробки (липень–вересень 2002 року) було приведено до робочого стану дослідний зразок 152-мм САУ NORA-B та сформовано модель батарейної системи СКУВ для демонстрації делегації замовника наприкінці вересня 2002 року.

У першій фазі розробки (2003 рік) проведено доопрацювання окремих вузлів дослідного зразка NORA-B, щоб забезпечити успішний показовий стрільби делегації замовника (червень 2003 року), а до кінця 2003 року проведено внутрішні випробування удосконалених рішень, спрямованих на підвищення стабільності САУ під час стрільби.

У другій фазі розробки (2004–2005 рр.) розпочато виготовлення прототипу самохідного 155-мм САУ NORA-B52 на шасі російського автомобіля КамАЗ-63501 (8×8).

Внутрішні випробування прототипу проводилися поступово (залежно від обсягу виконаних робіт і потреби перевірки усунення виявлених недоліків), починаючи з січня 2005 року (початок першої частини випробувань) і до кінця травня 2006 року (завершення четвертої частини випробувань).

Паралельно з випробуваннями прототипу на початку 2005 року розпочато виготовлення першої партії САУ (одна батарея) і першої серії боєприпасів. Поставки САУ замовнику почались у жовтні 2006 року. За домовленістю з замовником усі батарейні СКУВ були поставлені раніше (наприкінці 2004 року) для можливої експлуатації на модернізованих гаубицях 105 мм M56/33 і M2A1/33.

Серійні САУ NORA-B52 виготовляються на шасі КамАЗ-63501. У процесі виробництва САУ еволюціонувала. З’явилось кілька варіантів, розібратись з якими досить непросто. Та все ж ми спробуємо. Отже:

• К0 – дослідний зразок на шасі FAP 2832 з відкритою установкою гармати і ручними приводами наведення;
• К1 – шасі КамАЗ-63501, напівзакрита установка гармати, автономна навігаційна система, автоматизована система управління вогнем;
• М03 (K1S) – варіант К1 для армії Сербії;
• КЕ – експортний варіант з автоматизованим заряджанням і напівзакритою установкою гармати;

• К-І (сербське позначення – М15) – нова броньована повністю закрита башта з автоматом заряджання на 12 пострілів (загальний боєкомплект – 36 пострілів), нова кабіна, система захисту від зброї масового ураження, автоматична протипожежна система, димові гранатомети, радар для вимірювання швидкості снаряда та інші удосконалення. Маса порівняно з К1 зросла з 28 до 34 т;

• М21 – варіант з посиленим бронюванням (рівень 2 STANAG 4569) і новою дворядною кабіною;
• NG – варіант на шасі MAN зі зміненою системою заряджання (автомат на 30 пострілів, загальний боєкомплект – 36 пострілів), новою системою управління вогнем та іншими удосконаленнями.

Подальший розвиток самохідної «Нори» призвів до появи радикально оновленого варіанту MGS-25 «Александр», але ця САУ заслуговує на окрему розповідь.

Для повноти картини треба ще згадати боснійську САУ Н-155, створену фірмою BNT-Tvornica. Це артилерійська частина від причіпної «Нори», встановлена на тривісне шасі FAP 2026 з дворядною броньованою кабіною. Самохідка має автомат заряджання на шість пострілів і сучасною системою управління вогнем. Н-155 суттєво легша від NORA-B52 – вона важить 23 т.

Н-155 вперше демонструвалась у 2017 році. У 2021-му її показали на IDEX-2021 в ОАЕ, але замовлень на цю САУ так і не надійшло. А ось NORA-B52 стала доволі успішним експортним продуктом. 30 (за іншими даними, 36) САУ отримала М’янма, 42 (за іншими даними, 30) – Бангладеш, 24 – Кіпр, 30 – Кенія, є замовлення від Алжиру (на 48 САУ) і Азербайджану (теж 48). Сербія ж має 18 (за іншими даними, 24 САУ) і замовила ще 24 NORA-B52NG. Останній варіант навіть в 2021 році випробовувався у США.

Тактико-технічні характеристики САУ NORA-B52 (у варіанті К-І)

Шановні читачі, якщо моя писанина вас зацікавила – можете докинути трошки на книжечки: https://buymeacoffee.com/andrijkhar9

Приватбанк: 5168 7456 7352 6783