Ми-80: Росія розпочала програму заміни гелікоптерів Ми-8

Росія розпочала розробку багатоцільового гелікоптера наступного покоління, який має замінити собою розуніфіковане сімейство гелікоптерів Ми-8 та Ми-17.

Про це повідомляє російське видання «БИЗНЕС Online».

Керівництво держкорпорації «Вертолеты России» планує провести масштабну реорганізацію виробництва багатоцільових гелікоптерів, перевівши два ключових російських авіабудівних підприємства в Казані та Улан-Уде на випуск єдиного зразка гелікоптера.

Сьогодні Казанський вертолітний та Улан-Уденський авіаційний заводи випускають лінійки схожих за технічними характеристиками гелікоптерів Ми-8 (Ми-17/171/172), які мають серйозні конструктивні відмінності — навіть гелікоптери однієї моделі, виготовлені на різних заводах, не мають повної взаємозамінності у запчастинах.

Така ситуація призвела до серйозної розуніфікації та ускладнення експлуатації як у військах, так і цивільному секторі. У виданні зазначають, що вирішальним це питання стало після активізації застосування армійської авіації під час російсько-української війни.

«За каталогом у гелікоптері 40 тисяч запасних частин, і якщо половина з них незамінна, то все дуже ускладнюється. Структури, що експлуатують однотипну продукцію заводів КВЗ та УУАЗ, змушені тримати по два ремонтні фонди, техсклад повинен знати нюанси обслуговування машин, що відрізняються», — розповідає співрозмовник видання.

За вирішення проблем з уніфікацією у держкорпорації брались ще з початку 2000-х років, проте справа не зрушила з місця через локальний«саботаж» на підприємствах та небажання підлаштовувати виробничі лінії під конкурента. Тому вихід із глухого кута вбачався лише в одночасному переході на виробництво нового гелікоптера на обох підприємствах.

У ролі перспективної платформи керівництво холдингу “Вертольоти Росії” розглядало модель Ми-171А3, перший прототип якого піднявся в повітря в липні 2022 року. Проте розроблена для конкретних задач модель не задовольняла потреби усіх потенційних замовників через дальність польоту та надмірну вартість.

«З точки зору екіпажу — чудова машина, але нам потрібна дальність, а за цим параметром Ми-171А3 нам зовсім не підходить, — розповідає пілот однієї з авіакомпаній. — Ми-8МТВ перевозить 22 пасажири на 900 кілометрів, а Ми-171А3 — стільки ж, але лише на 450».

Інше джерело видання повідомило, що для заміни готується інший проєкт гелікоптера — Ми-80, в основі якого все той самий Ми-171А3, але конструкція якого зазнала низки змін. Разом зі спрощенням електроніки гелікоптер отримає низку удосконалень — нові лопаті несного гвинта, потужніші двигуни тощо. Крім того, його злітна маса має зрости до 14 тонн.

Мета програми — здешевлення платформи, уніфіковане виробництво на Казанському вертолітному заводі й Улан-Уденському авіаційному заводі, а також повна заміна Ми-8 до 2030 року.

Втім, за інформацією співрозмовника, наразі проєкт перебуває на рівні технічного завдання, бо немає ясності з фінансуванням розробки. Він вважає, що на розробку піде щонайменше п’ять років.