РФ використовує цивільну авіацію для постачання санкційних компонентів до ОПК — розслідування

Росія розгорнула масштабну схему авіаційної логістики для обходу санкцій, використовуючи цивільні вантажні перевезення як інструмент постачання критичних компонентів для військово-промислового комплексу.

Про це йдеться у розслідуванні аналітичної компанії Dallas Analytics.

Йдеться про так званий «тіньовий повітряний міст» — мережу регулярних вантажних рейсів. Через неї до РФ постачають електроніку, обладнання та інші товари подвійного призначення. Це дозволяє обходити прямі обмеження на експорт.

Російські структури активно використовують цивільні вантажні літаки для перевезень. Такий формат дає змогу швидко доставляти високотехнологічну продукцію. Водночас ці операції складніше відстежувати, ніж морські перевезення.

Схема базується на багаторівневій логістиці з використанням підставних компаній. Спочатку товари закуповують через посередників, після чого їх переправляють до третіх країн. Там змінюється документація та формальне походження вантажів.

Ключову роль у цих процесах відіграють транзитні хаби за межами РФ. Зокрема, йдеться про країни Близького Сходу, Кавказу та Центральної Азії. Саме там відбувається реекспорт продукції до Росії.

Після цього вантажі спрямовуються авіаційним транспортом до російських аеропортів. У деяких випадках використовуються додаткові транзитні маршрути для маскування логістики. Це ускладнює ідентифікацію кінцевого пункту призначення.

Одним із прикладів є компанія «Авиакон Цитотранс», яка не є унікальним випадком. Вона входить до ширшої екосистеми приватних операторів, залучених Міністерством оборони РФ. Ця мережа виконує як внутрішні, так і міжнародні перевезення.

До неї також входить Abakan Air. У червні 2024 року вона потрапила під санкції Міністерства фінансів США за транспортування озброєння. Крім того, компанію звинувачують у підтримці операцій російських ПВК в Африці.

Ще одним ключовим гравцем є група Volga-Dnepr Group. Після закриття повітряного простору Заходу та арешту активів вона втратила глобальний ринок. У відповідь компанія переорієнтувалася на виконання військових і державних контрактів усередині РФ.

Менші перевізники також активно залучені до цієї діяльності. Зокрема, Gelix Airlines регулярно виконує чартерні рейси в інтересах військових. Такі операції часто не афішуються та мають нерегулярний характер.

За даними аналітиків, основний інтерес становлять мікроелектроніка та авіаційні комплектуючі. Також постачаються інші компоненти, необхідні для виробництва озброєння. Таким чином РФ частково компенсує санкційні обмеження.

Використання авіації дозволяє суттєво скоротити час доставки. Це особливо важливо для підтримки безперервного виробництва у військовому секторі. У результаті логістика стає більш гнучкою та оперативною.

Аналітики підкреслюють, що така схема є системною, а не епізодичною. Вона свідчить про адаптацію російської економіки до санкційного тиску. При цьому ланцюги постачання стають дедалі складнішими для контролю.

У підсумку, за оцінкою Dallas Analytics, «тіньовий повітряний міст» став ключовим інструментом підтримки оборонної промисловості РФ. Він забезпечує стабільний доступ до критичних технологій. Це дозволяє Росії продовжувати виробництво озброєння попри міжнародні обмеження.

Раніше «Мілітарний» повідомляв про ідентифікацію журналістами 160 російських компаній, які закуповують західні компоненти та обладнання для потреб військово-промислового комплексу (ВПК) РФ.

За даними митниці, у 2024 році близько 10 тисяч російських фірм імпортували підсанкційні товари на суму понад 22 млрд доларів. Понад 2 тисячі з них виявилися контрагентами провідних підприємств оборонного сектору. Прямі поставки цих підрядників на військові заводи оцінюють у понад 80 млрд рублів (близько 1 млрд доларів).