Популярні
Україна впровадила мобільний метод зберігання палива, що дозволив розосередити запаси по всій країні унеможлививши тим самим спроби Росії їх розбомбити. Задля створення цього колосального проекту було придбано усі доступні в Європі бензовози.
Про це на брифінгу повідомив директор консалтингової групи «А-95» Сергій Куюн.
Він не сказав, коли відбулися ці закупівлі, хто їх фінансував і скільки вони коштували. Проте, за його словами, це кардинально змінило принцип роботи української логістичної системи.
«Система логістики кардинально змінилася. До війни ми постачали паливо залізницею і морем, зараз 40% наших поставок – автомобільний транспорт. Це тисячі бензовозів, які неможливо зловити з точки зору безпеки. Можна розбомбити нафтобазу, нафтопереробний завод, поцілити в залізничну станцію. Але що робити з цими тисячами бензовозів? Це революційна річ», – сказав він.
Велика кількість мобільних точок зберігання палива експлуатує одну з найгостріших проблем Росії – неспроможність крилатих ракет вражати рухомі цілі в глибокому тилу України.
Сергій Куюн стверджує, що нова система успішно пройшла перше випробування в листопаді та грудні. Саме тоді відбувся сплеск використання генераторів після масованих російських ракетних ударів по енергетичній інфраструктурі України. Ці атаки серйозно погіршили здатність України виробляти електроенергію та змусили людей покладатися на генератори, які потребують бензину чи дизелю.
«Через відключення електроенергії відбулося вибухове зростання використання генераторів, і тоді це випробувало постачання палива», — сказав він.
За словами Сергія Куюна, зараз у країні навіть фіксують надлишок палива. Проте у квітні минулого року ситуація була напруженою. Тоді Росія завдала цілу серію ракетних ударів по нафтосховищах та пов’язаних з ними інфраструктурних об’єктах, щоб створити паливний «голод» в армії України.
«Була критична ситуація», – сказав Куюн. «Станом на початок квітня ми втратили 100% довоєнних джерел постачання нафтопродуктів. Це була ситуація, з якою не стикалася жодна країна світу. Ніхто в світі не вірив, що ми зможемо відновити постачання і забезпечити армію, економіку, споживачів».
Уже до липня минулого року проблему із дефіцитом вдалося вирішити.
«Пройшло три місяці й країна відчула не дефіцит, а профіцит нафтопродуктів усіх марок. Ми побудували нові логістичні ланцюжки для постачання палива. Ця нова система набагато диверсифікованіша, набагато гнучкіша, і окрім того ще є нові країни, з яких ми постачаємо паливо», – пояснює Сергій Куюн.
Наразі більшу частину палива везуть до України через Польщу, Румунію та Болгарію, говорить експерт. Минулого року українська компанія «придбала досить великий термінал у Польщі й масштаби поставок через термінал постійно зростають. Це стабільний потік паливних продуктів».
Раніше Мілітарний повідомляв, що Болгарія таємно експортувала дизельне паливо в Україну та забезпечила до 40 відсотків потреб української бронетехніки у паливі у квітні-серпні 2022 року.
Це особливо гостре питання, адже Болгарія на той час переробляла лише російську сиру нафту на своєму НПЗ.
Підтримати нас можна через:
Приват: 5169 3351 0164 7408 PayPal - [email protected] Стати нашим патроном за лінком ⬇
Підпишіться на розсилку наших новин
або на наш Телеграм-канал
Дякуємо!
ви підписалися на розсилку наших новин
