Будівництво четвертого авіаносця типу Gerald R. Ford для ВМФ США затримується на два роки

Будівництво четвертого авіаносця типу «Gerald R. Ford» для ВМФ США, який отримав назву «Doris Miller» (CVN-81), затримується щонайменше на два роки.

Про це повідомляє видання USNI

За новими розрахунками, загальний термін будівництва корабля збільшився до 15 років.

Затримка пов’язана з низкою технічних викликів та перебоями у ланцюгах постачання матеріалів, що виникли в оборонному секторі США. Корабель будує компанія «Huntington Ingalls Industries» на верфі «Newport News Shipbuilding».

Попередньо планували, що авіаносець передадуть флоту у 2030 році, проте зараз терміни змістили на 2032 рік.

На графік будівництва CVN-81 вплинув каскадний вплив затримок будівництва CVN-80 на потужності верфі», – заявив USNI News речник HII з суднобудування в Ньюпорт-Ньюс Тодд Корілло.

Видання зауважує, що через затримки, спричинені будівництвом перших кораблів серії, компанія стикається з відставанням у графіках для майбутніх корпусів. У перспективі виправити цю ситуацію неможливо через гостру нестачу працівників та постійні перебої з постачальниками.

Сучасна суднобудівна галузь Сполучених Штатів перебуває у стані глибокої структурної кризи, яка безпосередньо загрожує обороноздатності країни.

Головною перешкодою є гострий дефіцит кваліфікованої робочої сили, оскільки досвідчені спеціалісти масово виходять на пенсію, а залучити молодь до важкої праці на верфях стає дедалі складніше через низьку престижність професії та конкуренцію з боку технологічного сектору.

Ситуацію погіршує деградація ланцюгів постачання, що сформувалася після завершення Холодної війни, коли кількість субпідрядників скоротилася в рази.

Сьогодні багато критично важливих компонентів для авіаносців та підводних човнів виробляють поодинокі заводи-монополісти, і будь-яка затримка на такому підприємстві зупиняє будівництво всього корабля.

Крім того, інфраструктура державних та приватних верфей застаріла, адже більшість сухих доків будували ще в минулому столітті, і вони не відповідають габаритам нових кораблів типу Gerald R. Ford або атомних субмарин типу Columbia.

Пентагон також часто змінює технічні вимоги вже під час активної фази будівництва, що змушує інженерів переробляти готові секції, провокуючи стрімке зростання вартості та зрив термінів.

Усе це призвело до того, що США не встигають виконувати навіть мінімальні плани з оновлення флоту, що ставить під удар стратегічне стримування в Тихому океані та зобов’язання перед союзниками.

Раніше «Мілітарний» повідомляв, що Військово-морський флот США може залучити іноземних партнерів до будівництва бойових кораблів для задоволення зростаючих потреб флоту.