Греція продовжує оновлювати свій фрегатний флот. Цього разу — купуючи італійські FREMM

Греція продовжує оновлювати свій фрегатний флот. Цього разу — купуючи два італійські фрегати FREMM приблизно за 460 млн євро!

8 вересня 2026 року в Римі Греція та Італія підписали міжурядову угоду про придбання двох фрегатів FREMM (клас Bergamini) зі складу ВМС Італії. За даними грецьких ЗМІ, вартість закупівлі становить до 460 млн євро (приблизно 23,77 млрд грн), або умовно до 230 млн євро (приблизно 11,89 млрд грн) за корпус.

За інформацією OnAlert, ця сума включає п’ятирічну технічну підтримку. Водночас інші грецькі видання відокремлюють частину майбутніх витрат на переозброєння, модернізацію та забезпечення кораблів. Остаточна деталізація бюджету поки не оприлюднена.

Передача та технічний супровід фрегатів відбуватимуться за участю італійського суднобудівного концерну Fincantieri із залученням грецьких підприємств до ремонту, обслуговування та інтеграції нових систем. Угода реалізує домовленості між країнами від 29 вересня 2025 року. Греція отримає два перші фрегати італійської серії FREMM.

F 590 Carlo Bergamini — головний корабель серії, введений до складу ВМС Італії у травні 2013 року. Це багатоцільова версія General Purpose (GP), орієнтована на боротьбу з надводними цілями та підтримку операцій на узбережжі. Передача запланована на перше півріччя 2028 року.

F 591 Virginio Fasan — другий корабель серії, введений до складу флоту в грудні 2013 року. Це спеціалізована протичовнова версія Anti-Submarine Warfare (ASW) із розширеним комплексом гідроакустичних засобів. Передача запланована на перше півріччя 2029 року.

Обидва фрегати побудовані Fincantieri за спільною італійсько-французькою програмою FREMM, але відрізняються конфігурацією озброєння, гідроакустичних систем та допоміжного обладнання.

Довжина кораблів — 144 м, ширина — 19,7 м, повна водотоннажність — близько 6500 тонн. Комбінована дизель-електрична та газотурбінна енергетична установка CODLAG включає газову турбіну General Electric/Avio LM2500+G4 потужністю 32 МВт, два електродвигуни потужністю близько 2,2 МВт кожен та чотири дизель-генератори по 2,1 МВт.

Максимальна швидкість — понад 27 вузлів, дальність ходу — до 6000 морських миль на швидкості 15 вузлів, автономність — 45 діб. Проєктний екіпаж — 145 осіб, місткість — до 200. Кораблі мають подвійні вертолітні ангари для двох NH90 або одного NH90 та одного AW101.

Основу протиповітряної оборони становлять 16 комірок вертикальних пускових установок Sylver A50 для зенітних ракет MBDA Aster 15/30. За виявлення цілей відповідає багатофункціональна РЛС Leonardo KRONOS Grand Naval з активною фазованою антенною решіткою, а управління бойовими системами забезпечує Leonardo ATHENA / SADOC 3. Також встановлені засоби РЕБ, постановки хибних цілей та оптико-електронні системи спостереження.

Артилерійське озброєння кораблів відрізняється. Carlo Bergamini має 127-мм установку Leonardo 127/64 LW із можливістю застосування далекобійних керованих снарядів Vulcano для ураження берегових і надводних цілей та одну 76-мм установку OTO Melara 76/62 Strales на кормі.

Virginio Fasan оснащений двома 76-мм установками Strales, здатними застосовувати керовані снаряди DART для перехоплення повітряних і надводних цілей на дистанціях до 8 км, зокрема протикорабельних ракет.

Carlo Bergamini має значно більші можливості для артилерійської підтримки, тоді як Virginio Fasan оснащений двома скорострільними установками ближньої оборони. Обидва фрегати також мають дві 25-мм автоматичні гармати Oerlikon KBA та два тритрубні 324-мм торпедні апарати для легких протичовнових торпед MU90.

Попри спільну платформу, протичовнові можливості кораблів суттєво відрізняються. Обидва мають підкільну гідроакустичну станцію Thales UMS 4110 CL (BlueMaster), високочастотний сонар для виявлення підводних перешкод і мін та засоби підводного зв’язку.

Енергетична установка дозволяє рухатися виключно на електродвигунах зі швидкістю до 16 вузлів, зменшуючи акустичний шум під час пошуку підводних човнів.

Головна перевага Virginio Fasan — додатковий гідроакустичний комплекс Thales UMS 4249 CAPTAS-4, який поєднує активну низькочастотну ГАС змінної глибини занурення та багатофункціональну пасивну буксировану антену для виявлення підводних човнів і торпед.

На відміну від стаціонарної підкільної ГАС, активний випромінювач CAPTAS-4 працює на різних глибинах, зокрема нижче температурних шарів води, які ускладнюють поширення звуку. Це суттєво розширює можливості виявлення та супроводження малошумних підводних човнів на великих дистанціях.

Протичовнова версія також оснащена багатопроменевим ехолотом Panoramic Echo Sounder для дослідження рельєфу морського дна та двома установками акустичних хибних цілей для протиторпедного захисту. Обладнання інтегроване в бойову інформаційно-керуючу систему корабля. Для версії GP встановлення частини цих систем передбачене конструктивно, але вони не входять до її штатної комплектації.

Відрізняється і компонування кормової частини. Carlo Bergamini має кормове місце для спуску й підйому 11-метрового швидкісного катера RHIB, призначеного для оглядових операцій та висадки груп. На Virginio Fasan цей простір відведено під обладнання CAPTAS-4. Обидва фрегати також мають бортові місця для малих катерів.

Встановлення CAPTAS-4 на Carlo Bergamini розглядається Грецією як можливий напрям модернізації, що потребуватиме переобладнання кормової частини.

Різниця є і в ракетному озброєнні. У штатній італійській конфігурації Carlo Bergamini має вісім протикорабельних ракет MBDA Teseo Mk-2/A, тоді як Virginio Fasan — чотири Teseo та чотири протичовнові ракети MBDA MILAS.

Останні доставляють легку торпеду MU90 у район перебування підводного човна на відстань понад 35 км, значно перевищуючи дальність її застосування безпосередньо з корабельного торпедного апарата.

Отже, Carlo Bergamini краще пристосований до боротьби з надводними цілями й артилерійської підтримки, а Virginio Fasan — до пошуку, супроводження та ураження підводних човнів. Обидва при цьому зберігають можливості протиповітряної оборони із застосуванням Aster 15/30 та корабельної авіації.

Перед передачею Греції з кораблів, як очікується, демонтують італійські протикорабельні ракети Teseo Mk-2/A, а з Virginio Fasan — також протичовновий ракетний комплекс MILAS. Подальше переозброєння здійснюватиме грецька сторона.

Серед можливих рішень — французькі ПКР Exocet MM40 або американські Harpoon із запасів ВМС Греції. Демонтаж MILAS позбавить Virginio Fasan можливості ракетного застосування протичовнових торпед до встановлення відповідної заміни.

Також розглядається адаптація систем зв’язку, інтеграція грецьких комплексів радіоелектронної протидії безпілотникам KENTAVROS (CENTAUR) та посилення сумісності з новими французькими фрегатами FDI HN.

Розроблений Hellenic Aerospace Industry комплекс KENTAVROS виявляє безпілотники за радіовипромінюванням і придушує їхні канали зв’язку та навігації. Остаточна конфігурація кораблів після модернізації поки не оприлюднена.

Італія замінює продані Греції кораблі двома модернізованими FREMM EVO, замовленими 31 липня 2024 року за 1,5 млрд євро (приблизно 66,63 млрд грн). Їхню передачу флоту заплановано на 2029–2030 роки.

Нові фрегати отримають бойову інформаційно-керуючу систему SADOC 4, двохдіапазонний радіолокаційний комплекс із нерухомими антенними решітками діапазонів X та C, оновлені системи РЕБ, зв’язку й гідроакустики, розширені можливості виявлення балістичних цілей, боротьби з БПЛА та застосування безекіпажних систем.

Для порівняння вартості: новий FREMM EVO обходиться приблизно в 750 млн євро за корпус, тоді як вживаний FREMM для Греції — до 230 млн євро. Різниця більш ніж утричі, хоча йдеться про різні покоління кораблів, конфігурації та склад закупівельних пакетів.

За оцінками грецьких ЗМІ, повна вартість програми з переозброєнням, модернізацією та підтримкою може сягнути близько 700 млн євро, або 350 млн євро на корпус. Навіть за такого сценарію умовна середня вартість залишатиметься більш ніж удвічі нижчою за новий FREMM EVO. Проте 700 млн євро — попередня оцінка верхньої межі бюджету, а не остаточна сума контрактів.

Греція також розглядає придбання ще двох італійських FREMM. Разом із чотирма новими фрегатами FDI HN та модернізацією чотирьох MEKO 200HN реалізація цих планів дозволить сформувати основу оновленого надводного флоту з десяти великих фрегатів трьох типів, а за умови додаткової закупівлі — дванадцяти. Вони поступово замінюватимуть застарілі фрегати типу Elli.

Фактично Греція отримає два хоч і вживані, але доволі не старі фрегати, які прослужили понад 15 років, за ціною сучасних корветів водотоннажністю 2500–3000 тонн.
Водночас FREMM — це повноцінна система протиповітряної та протиракетної оборони, значно більші автономність і дальність ходу, кращий функціонал та вищий сукупний бойовий потенціал.

Дуже цікаве рішення.