Boeing отримала контракт на розробку палубного винищувача F/A-XX вартістю понад $20 млрд

Компанія Boeing отримала контракт ВМС США вартістю понад 20 млрд доларів на повномасштабну розробку палубного винищувача шостого покоління F/A-XX.

Про це повідомило Міноборони США.

Контракт передбачає створення низки дослідних літаків для наземних і льотних випробувань, перевірки систем та інтеграції озброєння.

F/A-XX має стати основним палубним бойовим літаком американського флоту та поступово замінити F/A-18E/F Super Hornet і літаки радіоелектронної боротьби EA-18G Growler у 2030-х роках. При цьому він експлуатуватиметься паралельно з палубними F-35C.

За угоду Boeing конкурувала з Northrop Grumman. Третій початковий учасник — Lockheed Martin — вибув із конкурсу ще у 2025 році після того, як його пропозиція не відповідала критеріям ВМС США.

Таким чином, Boeing одночасно стала головним підрядником двох окремих американських програм винищувачів шостого покоління. У березні 2025 року компанія перемогла Lockheed Martin у конкурсі ВПС США Next Generation Air Dominance і отримала контракт на розробку винищувача F-47.

F/A-XX

Історія програми сягає 2008 року, коли ВМС почали формувати вимоги до наступника Super Hornet. У 2012 році флот оприлюднив запит щодо перспективного палубного літака, а згодом проєкт увійшов до морської програми Next Generation Air Dominance.

Попри однакову назву NGAD, програми ВМС і Повітряних сил є окремими. F/A-XX розробляється саме з урахуванням експлуатації з авіаносців і має отримати інший планер та силову установку, ніж F-47.

ВМС очікують від нового літака суттєво більшої дальності, малопомітності та можливості діяти всередині зон, прикритих сучасними системами ППО. Раніше представники флоту говорили про дальність приблизно на 25% більшу, ніж у нинішніх палубних бойових літаків.

Крім ударних завдань, F/A-XX має отримати розвинені засоби радіоелектронної боротьби, розвідки та управління боєм. Літак також повинен керувати перспективними безпілотними Collaborative Combat Aircraft, фактично виконуючи роль повітряного командного центру для групи пілотованих і безпілотних платформ.

Дальність авіаційного крила має додатково збільшувати палубний безпілотний літак-заправник MQ-25 Stingray, що дозволить F/A-XX діяти на більшій відстані від авіаносця.

Затримки та проблеми програми

Попри високий пріоритет F/A-XX для флоту, програма кілька разів опинялася під загрозою затримки.

У бюджеті на 2025 фінансовий рік фінансування перспективного винищувача було суттєво скорочено. За даними The Aviationist, заплановані на 2025–2028 роки витрати зменшили приблизно з 10,3 млрд до 3,3 млрд доларів.

У 2025 році Пентагон також розглядав можливість відкласти програму на кілька років. Однією з головних причин називали побоювання, що американська авіаційна промисловість не зможе одночасно вести розробку двох винищувачів — F-47 для Повітряних сил і F/A-XX для флоту.

Конгрес зрештою підтримав продовження робіт. На програму F/A-XX у 2026 фінансовому році виділили близько 897 млн доларів, зобов’язавши ВМС перейти до укладення контракту на етап повномасштабної розробки Engineering and Manufacturing Development. Крім того, ще 750 млн доларів спрямували на прискорення програми.

ВМС планували визначити переможця до серпня 2026 року, однак рішення знову затрималося. Контракт Boeing отримала лише наприкінці вересня.

Дві програми Boeing

Перемога у F/A-XX стала особливо важливою для Boeing, оскільки ще кілька років тому майбутнє винищувального напряму компанії залишалося невизначеним на тлі завершення виробництва F/A-18 та відсутності нової великої програми.

Компанія протягом останніх років інвестувала у розширення виробничих потужностей для літаків, що тепер дозволяє одночасно вести дві програми.

Результати двох конкурсів демонструють різкий перелом позицій Boeing на ринку американської бойової авіації: компанія, яка не була головним підрядником американського малопомітного винищувача п’ятого покоління, тепер отримала обидві основні програми винищувачів наступного покоління.