Білорусь почала будівництво залізниці для військових об’єктів біля кордонів Київщини та Чернігівщини

Білорусь будує залізничну інфраструктуру для військових об’єктів на кордоні з Україною, зокрема біля Київщини та Чернігівщини.

Про це повідомляє опозиційний ресурс «Сообщество железнодорожников Беларуси».

Полігон будується в лісовому масиві Речицького району поблизу станції Якимівка. Це проміжна станція V класу на ділянці Калінковичі — Гомель Гомельського відділення Білоруської залізниці (НОД-4). З боку Калінкович до станції примикає одноколійний перегін Якимівка — Сенозавод. З боку Гомеля розташований двоколійний перегін Якимівка — Прибор. Колійний склад станції включає дві головні та дві бічні колії, а також дві низькі пасажирські платформи.

Залізничну частину виділили в третю чергу будівництва. До неї входять колія, вантажно-розвантажувальні споруди, пристрої електричної централізації та зв’язку, зовнішнє освітлення та інші системи для обслуговування вагонів на території полігону.

Третя черга охоплює всю схему залізничного обслуговування: приєднання до діючої станційної колії, розміщення вагонів на території полігону, організацію маневрів, зв’язок та вантажно-розвантажувальні роботи. Після завершення цих робіт полігон зможе приймати вагони безпосередньо з мережі БЖД як окремий вантажний пункт.

Про місце будівництва та хід робіт раніше повідомляло гомельське видання «Флагшток» у січні. Воно встановило, що полігон будують у районі станції Якимівка, і підтвердило початок робіт. У липні супутникові знімки показали просіку майбутньої залізничної гілки, а в серпні стали відомі окремі аркуші технічної документації, що підтвердили розташування об’єкта в районі станції.

За підсумками доповіді Голови Служби зовнішньої розвідки Олега Луговського президент України Володимир Зеленський 25 червня повідомляв про завершення будівництва дорожньої інфраструктури, а також баз зберігання боєприпасів та паливно-мастильних матеріалів вздовж українсько-білоруського державного кордону.

На військове призначення об’єкта вказують і більш ранні матеріали. Замовником інженерно-топографічної основи 2023 року названо ДУ «Управление капитального строительства Вооружённых Сил Республики Беларусь». В актуальному комплекті вже вказано РУП «Институт „Военпроект“» — документи стосуються різних етапів підготовки проєкту.

Після введення в експлуатацію залізничної частини полігон стане пунктом прийому військових ешелонів на українському напрямку. Колія на 60 вагонів, власний вантажно-розвантажувальний фронт, зв’язок і централізований маршрут зі станції помітно розширять можливості щодо перекидання, постачання та ротації підрозділів. Інфраструктура придатна для доставки особового складу, озброєння та військової техніки, палива, боєприпасів, інженерного майна та інших вантажів, однак конкретну номенклатуру майбутніх перевезень проєкт не розкриває.

Про реальну інтенсивність роботи можна буде судити після введення комплексу в експлуатацію. Про неї свідчитимуть включення колії №3а та нових стрілочних переводів до експлуатаційних документів станції, запуск систем зв’язку, затвердження місцевої інструкції та перші фактичні подачі. Поки що документація розкриває лише закладені можливості. З обсягу робіт та набору технічних пристроїв видно, що об’єкт розрахований на тривалу експлуатацію.

Власна залізнична інфраструктура об’єднуватиме кілька військових об’єктів, серед них — полігон в Гомельській області. Замовником виступає РУП «Институт „Военпроект“», розробником проєктної документації — ТОВ «ТрансСоюзПроект».

Також залізницю має логістичний центр на території колишньої авіабази «Кричев-6», об’єкт на території 1405-ї артилерійської бази боєприпасів (в/ч 42707) поблизу села Велика Горожа Осиповицького району, який є місцем базування «Орешника», відправником якого був 4-й Державний центральний міжвидовий полігон МО Росії, також відомий як полігон Капустин Яр, в/ч 15644.

«Белтранс» спільно з дочірньою структурою «БТЛЦ-Москва» та МО Білорусі забезпечував логістику перекидання російської армії під час вторгнення в Україну 24 лютого 2022 року.