Після довгої перерви у Канаді відновили виробництво унікального літака-амфібії Canadair 515

Компанія De Havilland Aircraft of Canada відновила виробництво пожежних літаків-амфібій Canadair 515 (DHC-515).

Про це повідомила компанія у себе на сторінці.

Canadair 515 — пожежний літак-амфібія, модернізована версія CL-415, яка отримала оновлену конструкцію, сучасну авіоніку та покращені експлуатаційні характеристики. Серійне виробництво попередньої моделі CL-415 припинили у 2015 році через брак нових замовлень.

Відновлення виробництва відбулося на тлі масштабних лісових пожеж, які цього літа охопили низку країн Європи. Україна тоді активно долучилася до ліквідації наслідків, направивши до Франції рятувальників і спеціальну техніку для допомоги.

Однією з особливостей літака є можливість забору води безпосередньо з водойм. Після маневру маса DHC-515 може збільшуватися до 21 364 кг, що дозволяє виконувати повторні скидання без необхідності повертатися на наземну базу.

Порожня маса літака складає 12 995 кг, тоді як максимальний запас пального досягає 4 626 кг.Під час зльоту з водної поверхні максимальна маса складає 17 170 кг.

Основний водяний бак літака вміщує 6 137 літрів води. Крім того, передбачено окремий бак для піноутворювача місткістю 680 літрів, що дозволяє використовувати спеціальні вогнегасні суміші залежно від характеру пожежі.

Максимальна швидкість польоту становить 346 км/год, звичайна крейсерська — 333 км/год, а економічна швидкість для далеких перельотів — 259 км/год. Швидкість звалювання у посадковій конфігурації складає 126 км/год.

Для експлуатації DHC-515 не потрібні довгі злітно-посадкові смуги. Для зльоту із наземного аеродрому літака необхідно 783 метри, тоді як із водної поверхні — 814 метрів. Посадкова дистанція становить 674 метри на суші та 665 метрів на воді.

Дальність перельоту із повним запасом пального сягає 2 333 км. Це дозволяє перекидати літак між регіонами без частих дозаправок.

Відновлення виробництва Canadair 515 показово співпало у часі з розгортанням Росією ІПСО у Європі, спекулюючи на темі пожеж для просування своєї пожежної авіації.

Завдяки європейському замовленню на 22 літаки та канадським контрактам складання перших серійних машин уже триває, а початок поставок запланований на 2028 рік.