Росіяни намагаються протягнути свій двигун від SSJ-100 на український Ан-148

26 червня відбулося перше засідання спільної російсько-української робочої групи з питань співробітництва в авіаційній промисловості. Поряд із питаннями інтеграції авіабудівних комплексів 2-х країн, російською стороною було внесено окремим пунктом для обговорення пропозицію про заміну запорізького двигуна Д-436-148 на літаках Ан-148 на рибінський SaM146. Незважаючи на те, що запорізький двигун добре зарекомендував себе в реальній експлуатації і його підтверджені характеристики не поступаються поки ще тільки обіцяним у SaM146, Росія виносить це питання як істотну умову об’єднання з Українським авіапромом.

Нагадаємо, двигун SaM146 – спільна російсько-французька розробка, обраний в якості єдиної силової установки для літака Sukhoi Superjet 100, 23 червня отримав Сертифікат типу Європейського агентства з авіаційної безпеки EASA. Але, через малу кількість замовлених SSJ 100, програма його масового виробництва, а значить і двигуна, під питанням. Цим і обумовлено бажання знайти альтернативний проект, яким цілком може стати літак Ан-148. Однак, на думку фахівців, якість виготовлення SaM146 на ВАТ «НВО «Сатурн» залишає бажати кращого, що не дозволяє налагодити його масове серійне виробництво в найближчому майбутньому