Китай переобладнав древній винищувач J-6 в ударний дрон

Китай представив модернізований винищувач 1960-х років, що був переобладнаний у безпілотник для виконання ударних місій.

Про це повідомляє китайське видання Мilitary Сhina.

До дня відкритих дверей Повітряні сили НВАК готують масштабну демонстрацію авіаційної техніки, серед якої разом з сучасними винищувачами J-20 був помічений давно виведений з озброєння китайський винищувач J-6.

У виданні наголошують, що копія радянського літака МиГ-19П виставлена не просто як історичний монумент — цей борт пройшов конверсію у безпілотний літальний апарат, який має посилити спроможності китайських повітряних сил.

Інформація на експозиції чітко вказує, що безпілотний J-6 зможе служити не лише як літак-мішень для навчальних стрільб, але як бойовий засіб для виконання ударних місій по наземним цілям.

У модернізованого літака було демонтовано автоматичну гармату, зовнішні паливні баки та катапультні сидіння. Замість них на борт було встановлено автоматичну систему керування польотом, додаткові пілони під крилами та навігаційну систему з технологією огинання рельєфу місцевості.

На стенді з літаком вказано, що безпілотний J-6 вперше здійснив свій успішний політ ще 1995 році. Однак це перша публічна поява літака та офіційне підтвердження існування його безпілотної модифікації.

Втім, суть ударних можливостей залишається невідомою. Це може бути як переобладнання бортів в одноразові літаки-снаряди, на що вказує поява спроможностей для польоту на наднизьких висотах, так і переобладнання літаків в ерзац-штурмовики для низьковисотного бомбардування.

З рештою, неліквідні борти можна ще раз використати як приманку для виявлення ворожих позицій протиповітряної оборони та відволікаючих маневрів.

Автори Мilitary Сhina зазначають, що чутки про переоснащення старих j-6 ходять у внутрішньому китайському інтернеті вже понад десять років, фактично з моменту виведення бортів з озброєння повітряних сил НВАК. Тоді йшлося про створення засобів для перенасичення протиповітряної оборони американських авіаносців у потенційному конфлікті за Тайванську протоку.

Китай не спішить прощатись зі старими літаками, оскільки від початку їх масового виробництва в 1964 році до його припинення в 1986 році було побудовано понад 4800 літаків, з яких понад 3000 були задіяні лише у повітряних силах. Вони все ще можуть зіграти важливу роль на полі бою, якщо правильно розпорядитись цим ресурсом.

Зазначимо, що J-6 є китайською ліцензійною копією радянського надзвукового винищувача МиГ-19П, спеціалізованого на задачах перехоплення повітряних цілей, для чого був оснащений власним бортовим радаром. На великих висотах він здатен розвивати крейсерську швидкість до 950 км/год. Без зовнішніх баків його бойовий радіус польоту сягає 300-400 кілометрів, або ж вдвічі більше у контексті польоту в одну сторону.