Популярні
Україна запровадила ряд обмежень у використанні супутникового зв’язку Starlink на своїй території. 29 січня новий Міністр Оборони України – Михайло Федоров анонсував офіційно свій запит до компанії SpaceX щодо вирішенню проблеми використання Starlink на російських дронах. SkyLinker вже неодноразово писав про проблему використання Starlink окупантами на території України та про неможливість блокування каналів закупівлі країною-агресором такого обладнання та послуг.
Призначений недавно на цю посаду, Михайло Федоров, довгий час вже був відомий як активний візіонер цифровізації українського уряду. Він, та його команда, також причетні до впровадження Starlink в Україні у 2022 році. Одне з його завдань на посаді Міністра Оборони стало між іншим вирішення проблеми ефективного, системного та масового використання противником супутникового зв’язку Starlink.
29 січня Михайло Федоров повідомив у мережі X що “команда Міністерства оборони негайно зв’язалася із SpaceX та запропонувала конкретні шляхи вирішення проблеми.”
Пізніше того ж дня він там же виразив вдячність “президенту SpaceX Гвінн Шотвелл та особисто Ілону Маску за швидку реакцію та негайний початок роботи над рішенням.”
30 січня близько 08:00 ранку в Україні почали фіксувати скарги українських користувачів про радикальне обмеження швидкості переміщення терміналів Starlink. На швидкості більше 90 км/г користувачі отримували повідомлення про перевищення ліміту швидкості для їх тарифного плану та доступ до зв’язку вимикався. Після значного зменшення швидкості або зупинки – зв’язок відновлювався. З чого доволі швидко в соцмережах та різноманітних ком’юніті прийшли до висновку про застосування таких обмежень на території всієї України.
Нажаль цього дня жодних офіційних заяв більше не прозвучало. В українському інформаційному просторі з цього питання виник певний інформаційний вакуум, якщо не рахувати обговорень в деяких ком’юніті та соцмережах.
Вочевидь застосування таких обмежень стало неочікуваним сюрпризом не лише для багатьох українців, але і для агресора. Україна наразі однозначний світовий лідер в кількості та якості щоденно використовуваного флоту різноманітних дронів, зв’язок з котрими забезпечується Starlink – БПЛА, БПАК та НРК. Але останні повідомлення про застосування дронів із зв’язком Starlink російськими загарбниками демонстрували системне та масове використання ними БПЛА літакового типу. Від легких розвідувальних, до легких та середніх ударних дронів різних типів.
Згідно доступних на сьогодні відгуків в різноманітних ком’юніті та соцмережах – російськи оператори дронів зіштовхнулись із неочікуваною складністю виконання своїх місій. Достовірних публічних даних про кількість втрат бортів БПЛА, будь то українських чи російських, наразі не доступно. Але безумовно ці обмеження ліміту швидкості переміщення призвели до значного обмеження можливостей з обидвох сторін.
Мова йде не лише про дрони, але і про використання терміналів Starlink на будь яких мобільних засобах під час руху. Автівки, літаки, гвинтольоти та будь які інші рухомі засоби. Отже, якщо десь чи для чогось потрібен зв’язок під час руху, то такий рух став обмежений лімітом орієнтовно швидкістю 90 км/г.
Середні та тяжкі БПЛА зазвичай не здатні літати із настільки малою швидкістю. Тому цілком можливо говорити про певну успішність цих кроків задля зменшення шкоди для цивільних та військових об’єктів в Україні від російських БПЛА. Але вважати таке рішення комфортним та прийнятним для Сил Оборони України також було б помилкою. Інтеграція супутникового зв’язку Starlink з цього боку значно глибша та масштабніша.
31 січня один з радників Міністра Оборони опублікував у власному телеграм-каналі заяву але без конкретики. Лише з абстрактними поясненнями щодо необхідності зроблених кроків та навіть вибаченнями за спричинені незручності. Ситуація обросла деталями в основному в різноманітних ком’юніті та соцмережах і почала потрапляти на шпальці ЗМІ. В основному інформація містила власні спостереження користувачів Starlink та їх обговорення.
1 лютого зранку Міністр Оборони України заявив про наступний крок – початок впровадження авторизації користувачів та обладнання Starlink, задля забезпечення доступності послуг супутникового зв’язку виключно авторизованим користувачам. Звісно, що такий вагомий регуляційний крок вимагає комплексного підходу та часу. Тому крім таких заяв жодних нових деталей цей день не приніс.
2 лютого пролунало нове повідомлення Міністра Оборони України щодо впровадження “білого списку” та авторизації всіх терміналів. А вже вечором того ж дня Міністерство Оборони опубліковано інструкцію щодо процесів реєстрації терміналів Starlink для військових, організацій та фізичних осіб.
У межах перших регуляторних кроків держава впровадила набір базових процедур, спрямованих на ідентифікацію та облік терміналів Starlink, що використовуються на території України. Ці процедури мають прикладний характер і розрізняються залежно від категорії користувачів – цивільні користувачі, організації та компанії, і військовослужбовці.
Основою всіх процедур є ідентифікація термінала за унікальними технічними ідентифікаторами. Для реєстрації використовується:
Наявність UTID є достатньою умовою для запуску процедури реєстрації. Відсутність інших ідентифікаторів не блокує процес.
Для громадян та фізичних осіб-підприємців передбачена офлайн-процедура через центри надання адміністративних послуг (ЦНАП).
Реєстрація здійснюється безоплатно. Встановлено ліміти:
Для юридичних осіб впроваджено цифрову процедуру через портал «Дія». Процедура передбачає:
Для більшості організацій встановлено ліміт до десяти терміналів. Для критично важливих підприємств кількісні обмеження не застосовуються.
Для військових користувачів застосовується окремий захищений алгоритм реєстрації, інтегрований у військові цифрові системи. Процедура включає:
Цивільні канали реєстрації для цієї категорії користувачів не застосовуються. Кількісні ліміти на реєстрацію терміналів відсутні.
Запроваджені процедури не вимагають:
Процедури спрямовані виключно на облік та авторизацію обладнання і є початковим етапом формування системи регуляції супутникового зв’язку Starlink в Україні.
4го лютого 2026 року, орієнтовно з 20:00 почали з’являтися повідомлення від користувачів Starlink в Україні щодо блокування їх акаунтів та/або підключення. Згодом з’явились аналогічні скарги з боку Z-пабліків, котрі жалілись на колапс зв’язку в окупаційних військах країни-агресора.
Вочевидь під широкомасштабне блокування потрапила значна частина терміналів Starlink, котрі ще не встигли бути подані на верифікацію. Але масштаби наслідків оцінювати наразі не можливо.
Об 11:46 за київським часом Міністр Оборони Михайло Федоров опублікував у своєму телеграм каналі повідомлення:
Внесені в «білий список» Starlink працюють — термінали росіян уже заблоковано
Продовжуємо верифікувати термінали Starlink. Перша черга терміналів, які потрапили в «білий список», уже працює.
Наразі «білі списки» оновлюють раз на добу. Якщо ви подали свій термінал на реєстрацію, але він ще не працює — варто зачекати. Це дуже масштабний процес, який потребує часу. Паралельно вже зараз працюємо над тим, щоб дані надходили на перевірку в режимі реального часу.
Цивільним потрібно верифікувати свої Starlink через ЦНАП. Для юросіб уже незабаром буде доступна відповідна послуга на порталі Дія.
Наша команда разом із партнерами оперативно відпрацьовує всі кейси. Дякую військовим та командирам, які оперативно верифікували свої термінали. Безперервність і стабільність звʼязку для фронту критично важлива.
Запроваджені Україною обмеження та процедури щодо використання супутникового зв’язку Starlink слід розглядати не як завершену регуляторну модель, а як вимушену початкову реакцію на відсутність будь-якого регулювання раніше.
Фактично, до кінця січня 2026 року використання Starlink на території України перебувало поза межами національного регуляторного поля, що було спричинено майже повністю відсутністю самого поля. Користувачі — як цивільні, так і деякі організації — напряму укладали відносини з компанією SpaceX, сплачували послуги іноземному постачальнику та використовували обладнання без будь-якої формальної авторизації з боку держави.
За таких умов держава не мала:
Запроваджені наприкінці січня обмеження швидкості руху терміналів вірогідно стали, по суті, тимчасовим запобіжним заходом. Вони не мають ознак продуманої довгострокової політики, а радше інструментом швидкого зниження ризиків у ситуації, коли інших регуляторних механізмів просто не існувало.
Ці обмеження торкнулися не лише військового застосування, а й багатьох цивільних сценаріїв використання, що підтвердило їх компромісний та вимушений характер. Саме це й продемонструвало саму необхідність подальшого переходу від грубих технічних обмежень до більш точних інструментів контролю.
Наступним логічним кроком стала ініціація процедури авторизації обладнання та впровадження принципу «дозволених терміналів». На цьому етапі держава фактично почала створювати базову інвентаризацію Starlink-інфраструктури на своїй території.
Важливо, що обрана модель не втручається у комерційні відносини користувачів зі SpaceX та не змінює чинні акаунти або тарифи. Йдеться виключно про ідентифікацію та облік обладнання, без чого подальша регуляція є неможливою в принципі.
Це — мінімально необхідний фундамент:
Поточні кроки не варто сприймати як фінальний стан. Навпаки, вони створюють передумови для наступних етапів, які виглядають найбільш вірогідними.
Логічним продовженням може стати:
Таким чином, нинішні рішення варто розглядати як вимушений стартовий етап у ситуації, коли регуляторне поле доводиться вибудовувати з нуля — вже в умовах війни та активного використання глобальної комерційної супутникової інфраструктури.
Підтримати нас можна через:
Приват: 5169 3351 0164 7408 PayPal - [email protected] Стати нашим патроном за лінком ⬇
Підпишіться на розсилку наших новин
або на наш Телеграм-канал
Дякуємо!
ви підписалися на розсилку наших новин
