У Китаї розробили новий турбогвинтовий транспортний літак Y-15

Китай випробував новий турбогвинтовий транспортний літак Y-15, який має замінити застарілі Y-8 та Y-9.

Про це пише видання The War Zone.

Літак, який раніше називали Y-30, тепер, судячи з усього, отримав позначення Y-15. На це вказує серійний номер прототипу «15001», а саме позначення дедалі частіше згадується у відкритих джерелах.

Розробкою літака займається компанія Shaanxi Aircraft Corporation (SAC).

Новий китайський літак вперше публічно пов’язали з позначенням Y-30 після того, як його макет представили на авіасалоні в Чжухаї у 2014 році. Згодом це позначення стало широко використовуватися у звітах про програму.

Потім про програму на деякий час перестали повідомляти, аж доки у 2023 році не з’явилися неофіційні дані про відновлення робіт у SAC. Перші знімки прототипу під час льотних випробувань з’явилися у грудні 2025 року.

Y-15 оснащений чотирма турбогвинтовими двигунами, які приводять у рух шестилопатеві високоефективні гвинти. Його загальна конфігурація помітно відрізняється від більшого китайського літака Y-20 з реактивними двигунами.

Водночас конфігурація Y-15 має певну візуальну схожість з Airbus A400M. Китайський літак має відносно широкий фюзеляж, задню вантажну рампу, посилене шасі, високорозташоване крило та Т-подібне хвостове оперення.

На відміну від стрілоподібного крила A400M, китайський транспортник має порівняно пряме крило з високою підйомною силою та значними вінглетами, яких немає в європейській конструкції, на кінцівках.

Таке компонування має допомогти літаку поєднати ефективність польоту на крейсерській швидкості з характеристиками на низьких швидкостях, необхідними для тактичних транспортних операцій.

Незважаючи на зовнішню схожість з A400M, Y-15, судячи з усього, є меншим літаком, який належить до іншого класу за масою та технічними характеристиками.

Чотири двигуни TP400-D6 літака A400M розвивають потужність близько 11 000 кінських сил кожен, тоді як турбогвинтові двигуни WJ-10 китайського літака, як відомо, розвивають значно меншу потужність — близько 6 800 кінських сил.

Це свідчить про те, що Y-15 є більш близьким аналогом C-130J та власного китайського Y-9, ніж A400M.

За непідтвердженими оцінками, корисне навантаження літака становить близько 30 метричних тонн, хоча до цієї цифри слід ставитися з обережністю, оскільки літак все ще перебуває на стадії випробувань.

Для порівняння: корисне навантаження Y-9 зазвичай оцінюється приблизно у 25 тонн, тоді як у C-130J-30 — у межах 21 тонни. Водночас вважається, що Y-15 має більший внутрішній вантажний відсік, ніж Y-9, з більшою висотою та шириною, що дозволяє розміщувати об’ємніші вантажі.

Нещодавно повідомлялося, що китай вперше представив бомбардувальник H-6N, адаптований під застосування ядерної зброї.