Судна російського «тіньового флоту» різко змінили маршрути після затримання танкера SMYRTOS в Ла-Манші

Після затримання Великою Британією судна російського «тіньового флоту» SMYRTOS в Ла-Манші кілька інших танкерів, які прямували через протоку, різко змінили маршрути.

Про це повідомляє The Insider.

Зокрема, танкер LION I (IMO: 9384069) під прапором Камеруну, який рухався через Середземне море в напрямку Атлантики, різко змінив курс перед входом до Ла-Маншу та повернув у бік Ірландії. Ймовірно, судно планує обійти Британські острови через Північну Атлантику.

За даними української розвідки, у 2025 році LION I використовувався для експорту російської нафти та нафтопродуктів із порту Приморськ. Із травня 2025 року власником і комерційним оператором танкера є зареєстрована на Сейшельських островах компанія Kario Maritime Inc, а технічним менеджером — китайська Mo Chou Hu Shipmanagement Co. Судно перебуває під санкціями ЄС, Великої Британії, Швейцарії, Канади та України.

Пунктом призначення танкера вказано FOR ORDERS («очікувати подальших розпоряджень»), що не дає змоги встановити кінцеву точку рейсу.

Ще один танкер — C VIKING (IMO: 9261657) під прапором Сьєрра-Леоне — також несподівано змінив маршрут у Північній Атлантиці та взяв курс у напрямку Ірландії. Як і у випадку з LION I, пунктом призначення зазначено FOR ORDERS.

C VIKING використовувався для перевезення російської нафти з російських портів із відключенням системи AIS та здійсненням перевалки «борт у борт».

Також повідомлялося про заходи судна до порту Камиш-Бурун в окупованому Криму. Танкер перебуває під санкціями Великої Британії, ЄС, Канади, Австралії, Швейцарії, України та Нової Зеландії.

Ще одним судном, яке змінило курс, став танкер SONA (IMO: 9428358), також під прапором Сьєрра-Леоне. За даними сервісів відстеження суден, він рухався з Фінської затоки, ймовірно з порту Вістіно, у напрямку Порт-Саїда, однак відхилився від маршруту через Ла-Манш.

Згідно з даними ГУР МО України, SONA брав участь в експорті російської нафти та нафтопродуктів із портів Далекого Сходу Росії. Судно пов’язують з індійською компанією Galena Ship Management, афілійованою з одним із найбільших операторів російського «тіньового флоту» — Gatik Ship Management.

Щодо SONA діють санкції Великої Британії, ЄС, Швейцарії, Канади, Австралії, України та Нової Зеландії. Крім того, у лютому 2026 року Україна запровадила санкції проти капітана цього судна.

Маршрут також змінив танкер MAINI (IMO: 9319870) під прапором Камеруну. Судно прямувало Північним морем із Приморська, а пунктом призначення було зазначено Порт-Саїд у Єгипті.

MAINI бере участь у перевезенні російської нафти в обхід західних санкцій та також пов’язаний з індійською компанією Galena Ship Management і оператором Gatik Ship Management. Судно використовувалося для експорту російської нафти до третіх країн, зокрема із відключенням системи AIS. Організація Greenpeace також відносить MAINI до російського «тіньового флоту». Проти танкера запроваджено санкції Великої Британії, ЄС, Швейцарії, Канади, Австралії та України.

Водночас кілька суден, які перебувають під санкціями США та ЄС, але ходять під російським прапором, а не під прапорами третіх країн, продовжують безперешкодно проходити через Ла-Манш. Серед них — танкер KRASNOYARSK (IMO: 9312896) і вантажне судно ADLER (IMO: 9179854).

Нагадаємо, що Велика Британія вперше скористалася наданими урядом повноваженнями щодо перехоплення суден російського «тіньового флоту», які були затверджені 25 березня 2026 року.

Затриманим судном став нафтовий танкер SMYRTOS під прапором Камеруну, який вийшов із порту Усть-Луга та прямував у невідомому напрямку.

Операцію із захоплення судна провели бійці Королівської морської піхоти Великої Британії спільно з офіцерами Національного агентства боротьби зі злочинністю (NCA).