Росія випробовуватиме технології винищувача 6-го покоління на двомісному Су-57Д

Росія використовуватиме двомісний Су-57Д як платформу для випробування технологій винищувача шостого покоління.

Про це повідомив головний конструктор «Сухого» Михайло Стрілець.

Ідея передбачає використання другого місця для оператора, який, за задумом Стрельця, керуватиме безпілотниками, зокрема С-70 «Охотник».

Двомісний Су-57Д створили на базі одного з ранніх льотних прототипів Т-50-4 із бортовим номером «054».

Машина розпочала руліжні випробування 16 травня 2026 року, а вже 19 травня здійснила перший випробувальний політ тривалістю близько 40 хвилин. Літаком керував пілот ОКБ «Сухого» Сергій Богдан.

Другим напрямом застосування двомісної версії Стрілець назвав відпрацювання бойового штучного інтелекту, який наразі розробляють фахівці конструкторського бюро.

Таким чином, Су-57Д фактично перетворюється на льотну лабораторію для інтеграції алгоритмів автономного прийняття рішень у контур керування літаком та підпорядкованими йому безпілотними системами.

Втім, жодних деталей щодо винищувача шостого покоління Стрілець не повідомив. Попри це, з огляду на постійні затримки реалізації нових програм, розробка винищувача нового покоління для Росії може розтягнутися на десятки років, якщо країна прагнутиме створити конкурентоспроможну західним зразкам машину, зокрема літаку за програмою GCAP або F-47.

Наразі Росія лише нарощує виробництво винищувачів Су-57 для доповнення парку літаків четвертого покоління. Водночас темпи випуску залишаються доволі низькими порівняно з виробництвом винищувачів в інших країнах.

Через це перетворення Су-57 на основу російського винищувального парку може зайняти ще кілька десятків років.

Додатково Росія проводить роботи з покращення льотно-технічних характеристик літака. Так, 9 лютого «Мілітарний» повідомляв, що ПКС Росії отримали нову партію Су-57, які, за заявою ОАК, виробник оснастив модернізованими бортовими системами та комплексом авіаційного озброєння.

Будь-які деталі щодо проведених модернізацій тоді не повідомляли.

До цього, у грудні 2025 року, росіяни підняли в повітря прототип Т-50-2 «052», який оснастили новими двигунами — «изделие 177».

Цей двигун спеціально розробляють для винищувачів Су-57, Су-30 та Су-35. Він має перевершити нинішній АЛ-41Ф1 за характеристиками. Заявлена тяга «изделия 177» на форсажі сягає 16 000 кгс. Також розробники заявляють про зниження витрати пального та збільшення ресурсу двигуна.

Водночас Росія продовжує розробку двигуна другого етапу для Су-57 — «изделие 30».

Крім того, у грудні 2024 року той самий Т-50-2 «052», на якому росіяни зараз випробовують нові двигуни, помітили під час тестування двигуна з плоским соплом.

Наразі невідомо, для яких саме цілей проводять ці випробування. Спочатку росіяни планували встановити плоске сопло на безпілотник С-70 «Охотник», однак випробувальні зразки отримали звичайне кругле сопло.

Паралельно із Су-57 Росія розробляє винищувач Су-75, який позиціюють як легку платформу для доповнення важких винищувачів. У червні генеральний директор Об’єднаної авіабудівної корпорації (ОАК) Вадим Бадеха повідомив, що наразі триває будівництво першого льотного прототипу.