Франція отримала перший гелікоптер NH90 для спецпризначенців

Франція отримала перший серійний гелікоптер NH90 у спеціальній версії «Forces Spéciales» (Standard 2).

Про це повідомила компанія Airbus Helicopters. Борт одразу передали до складу авіації сухопутних військ Франції.

Розробку версії Standard 2 для NH90 на замовлення французького відомства ініціювало агентство NAHEMA (NATO HElicopter Management Agency) у жовтні 2020 року.

Контракти на створення спеціальної модифікації отримали консорціум NHIndustries (Airbus Helicopters, Leonardo, Fokker), а також компанії Thales і Safran.

Загалом Міністерство оборони Франції замовило 18 гелікоптерів. Усі вони призначені для 4-го вертолітного полку спеціальних операцій.

This new variant of the NH90 TTH was designed specifically for special operations. France has ordered a total of 18 #NH90 Standard 2 helicopters that will be delivered by mid 2029. In 2025, Spain joined the programme ordering 31 NH90s in a similar standard. https://t.co/z4Ua2SmZbh pic.twitter.com/N9hgncF2Ae

— Airbus Helicopters (@AirbusHeli) July 30, 2026

За даними Zone Militaire, передача нових бортів дозволить вивільнити гелікоптери H225M Caracal та передати їх до складу Повітряно-космічних сил Франції, зокрема для ескадрильї 1/67 Pyrénées. Завершення поставок усіх 18 замовлених NH90 FS заплановане на весну 2029 року, що дасть змогу поступово замінити також машини Cougar.

Навесні 2026 року прототип NH90 FS успішно пройшов першу серію випробувань за участі спеціальної аеромобільної групи GAMSTAT. Фахівці перевірили льотні характеристики та роботу бортових систем.

Історія програми NH90 розпочалася у 1990-х роках як спільний європейський проєкт розробки багатоцільового гелікоптера для заміни застарілих машин. Перший політ базового прототипу відбувся у грудні 1995 року, після чого було створено дві основні модифікації: корабельну (NFH) та транспортно-десантну (TTH).

Спеціалізована версія Standard 2 розроблялася за вимогами французького командування спеціальних операцій. Головною метою стало створення платформи, здатної виконувати складні завдання в умовах високого ризику, обмеженої видимості та протидії засобам РЕБ і ППО.

Серед ключових особливостей версії Standard 2 — встановлення нової оптико-електронної системи Euroflir 410D та розподіленої системи панорамного огляду Eurofl’eye. Остання базується на мультиспектральному 3D-датчику допомоги пілотуванню, який інтегрований із шоломною системою цілевказання TopOwl.

Гелікоптер отримав оновлений генератор цифрових карт та доопрацьовану фюзеляжну частину для зручності висадки десанту. Для самозахисту передбачено встановлення озброєння в бокових дверях та можливість розміщення третього члена екіпажу.

Дальність польоту та тривалість перебування в повітрі зросли завдяки можливості встановлення додаткових зовнішніх паливних баків.