Австралія хоче відмовитися від парку літаків C-27J Spartan — вони не прослужили й 10 років

Австралія ухвалила рішення достроково вивести з експлуатації весь парк військово-транспортних літаків Leonardo C-27J Spartan, які прослужили менше 10 років.

Про це повідомляє Aerotime.

Відповідне рішення закріплене у Національній оборонній стратегії Австралії на 2026 рік, оприлюдненій 16 квітня. Документ передбачає відмову від флоту Spartan на користь використання комерційних літаків для перевезення персоналу та логістики в Тихоокеанському регіоні.

Точні терміни списання літаків і конкретні типи заміни наразі не визначені.

Виведення C-27J є одним із дев’яти ключових пріоритетів для Повітряних сил Австралії в межах нової стратегії, яка робить акцент на розвитку далекої розвідки, спостереження і рекогносцировки, а також на посиленні ударних можливостей.

Серед інших напрямів — інтеграція ракет AGM-158 JASSM-ER і LRASM на винищувачі F/A-18F Super Hornet і F-35A, розробка гіперзвукової зброї, інвестиції у безпілотний бойовий літак MQ-28A Ghost Bat і створення сучасної системи управління повітряними боями.

Парк C-27J в Австралії формувався у 2015–2018 роках і складався з десяти літаків, що експлуатувалися 35-ю ескадрильєю на базі Амберлі. Це був найменший транспортний літак у складі ПС країни поряд із C-130J Hercules та C-17A Globemaster III.

Водночас експлуатація Spartan супроводжувалася постійними проблемами з технічним обслуговуванням і низьким рівнем готовності. Основною причиною називають труднощі з ланцюгами постачання, які, ймовірно, посилилися через закупівлю за програмою FMS із залученням американських посередників, на відміну від інших операторів, що користуються прямою підтримкою виробника.

У 2021 році літаки були переорієнтовані з бойових завдань на гуманітарні місії та ліквідацію наслідків катастроф. У цій ролі вони продемонстрували ефективність, зокрема під час масштабних лісових пожеж 2019–2020 років і нещодавніх повеней у Квінсленді, завдяки здатності працювати з коротких і непідготовлених злітно-посадкових смуг.

Попри курс на комерційні літаки, Австралія також замовила 20 нових C-130J, перші з яких очікуються у 2028 році. Вони мають замінити нинішній парк із 12 машин і частково компенсувати втрату тактичних можливостей C-27J, зокрема на складних напрямках.

Очікується, що комерційні платформи візьмуть на себе базові логістичні завдання, такі як перевезення персоналу та вантажів у Тихоокеанському регіоні, тоді як C-130J виконуватимуть складніші місії.

Окрему увагу приділяють збереженню спроможностей у межах програми Pacific Air Program, яка забезпечує транспортну підтримку, повітряне спостереження та підготовку для країн-партнерів у регіоні. Майбутня заміна C-27J має відповідати цим зобов’язанням.

Серед потенційних варіантів розглядається турбогвинтовий літак ATR 72-600 у вантажній конфігурації, здатний перевозити до 9,2 тонни вантажу. Він уже широко використовується в регіоні та має військові модифікації. Водночас цей тип не має задньої рампи та можливостей короткого зльоту з непідготовлених смуг, притаманних C-27J, однак ці характеристики можуть бути менш критичними для більшості повсякденних завдань.