ГАЗ-66 – вантажний автомобіль з колісною формулою 4х4, вантажопідйомністю 2,0 т і кабіною над двигуном.
Історія
Перші дослідні зразки ГАЗ-66 були створені в 1962 році як подальший розвиток 1,2-тонної вантажівки ГАЗ-62, що випускалася у 1958-1962 рр., і наступник 2-тонної вантажівки ГАЗ-63, що випускалася у 1948-1968 рр.. Серійне виробництво ГАЗ-66 розгорнуто з липня 1964. У 1968 році вантажівка отримала централізовану систему регулювання тиску в шинах (66-01 і модифікації). У 1966 році удостоєна золотої медалі на виставці «Сучасна сільськогосподарська техніка» в Москві. У 1967 році удостоєна золотої медалі на міжнародному ярмарку сільськогосподарської техніки в Лейпцигу. У квітні 1969 ГАЗ-66 першим з радянських автомобілів одержав державний Знак якості. ГАЗ-66 експортувався в усі країни соціалістичного табору.
Газ-66 крім використання в сільському господарстві взяли на озброєння Радянської армії, після розвалу СРСР велика кількість ГАЗ-66 стали використовувати в Українській армії.
У 1995 році масове виробництво ГАЗ-66-11 з модифікаціями було припинено. Натомість Горьковський автозавод освоїв випуск моделі ГАЗ-3308 «Садко». Останній екземпляр ГАЗ-66-40 зійшов з конвеєра 1 липня 1999. Всього було випущено 965 941 автомобілів сімейства ГАЗ-66. Існує легенда, згідно з якою даний автомобіль спроектувала жінка, нібито тільки жінка могла втгадати такий незручний важіль перемикання передач і кабіну в цілому, насправді конструктор машини – А.Д. Просвірін.
Технічні характеристики
Тіп: вантажний автомобіль
Вантажопідйомність 2000 кг
Максимально допустима маса причепа 2000 кг
Повна маса з лебідкою / без 5979/5800 кг
довжина 5805 мм
ширина 2322 мм
висота по кабіні без навантаження 2440 мм
висота тенту без навантаження 2520 мм
висота по кабіні з повною масою 2410 мм
колісна база 3300 мм
дорожній просвіт 315 мм
Колія передніх коліс 1800 мм
Колія задніх коліс 1750 мм
Радіус повороту 9,5 м
Глибина подолння броду (по дну) 0,8 м
Двигун ЗМЗ-513 (511,523) восьмициліндровий чотиритактний, з рідинним охолодженням
робочий об’єм 4250 см ³
потужність 120 (115,135) к.с.
КПП механічна 4-ступінчаста з синхронізаторами на 3-й і 4-й передачах
Роздаточна коробка з заниженою передачею і відключається переднім мостом
привід задній або повний
колеса спеціальні з роз’ємним ободом і бортовим кільцем 8,00-18; Шини 12,00-18; велика кількість нестандартних
Тиск в шинах 0,5-3 кг / см
максимальна швидкість з повною масою 95 км / год (без обмежувача оборотів – 120 км / ч)
ємність паливних баків 210 л
контрольний витрата палива, л/100 км при швидкості 60 км / год 24
марка палива A-76, АІ-80
Ємність АКБ 75 А * год
Ток віддачі генератора 80
Велика кількість данних вантажівок використовується у ЗСУ.
ПІДТРИМАЙ РОБОТУ РЕДАКЦІЇ "МІЛІТАРНОГО"
«Нещодавно одна з бригад скинула на ворожі позиції бойову частину від «Шахеда» – інтервʼю з розробниками та операторами бомбера Perun
Через смертоносність та, спочатку, роботі переважно вночі, окупанти вигадали для українських важких бомберів загальну назву «Баба Яга». Від міфілог...
«У перші місяці на позиції ставали офіцери, головні сержанти, щоб побудувати стійку оборону батальйону» – інтерʼю з командиром 2-го механізованого батальйону 72-ї бригади
Росіяни намагаються зробити прориви на прикордонні. Для цього вони залучили сюди нові підрозділи, в тому числі БПЛА. Сили оборони роблять все мо...
Перші застосування CAESAR в Україні, НРК та ударні дрони в артилерії: інтервʼю командиром самохідного артдивізіону 55-ї артбригади «Запорізька Січ»
Перші іноземні САУ, які доставили в Україну були французькі CAESAR. З того часу фронт російсько-української війни постійно змінюється і це видно по...

