Збитий днями «Охотник» – це не єдиний важкий швидкісний БпЛА, який створюється зараз за порєбріком. Компанія «Кронштадт» з 2020 року (принаймні, тоді стало відомо про цей проєкт) розробляє БпЛА «Гром». Наразі він демонструється у вигляді макетів – жодної інформації про початок випробуван в польоті не публікувалось. До того ж, вигляд «Грома» суттєво змінився з моменту першої презентації – ймовірно, остаточна його концепція ще не оформилась.

Отже, на шабаші «Армія-2020» «Кронштадт» представив макет «Гром-2» – достатньо великого БпЛА з пласким фюзеляжем (завдовжки маже 14 м), тонким трапецієподібним крилом (розмахом 10 м), V-подібним хвостовим оперенням і двома двигунами (їхній тип офіційно не повідомлявся, але, ймовірно, це АІ-222-25 від навчально-бойового літака Як-130) зі спільним повітрозабірником над фюзеляжем.

Конструктори визначали «Гром» на роль «вірного веденого», пріоритетним завданням якого мав стати прорив системи ППО противника і «розчищення» шляху для пілотованих літаків.

Як зовнішній вигляд, так і концепція застосування «Гром-2» дуже нагадували американську розробку – XQ-58А Valkirie фірми Kratos. У 2021 році цей макет, вже з тристійковим колісним шасі (на «Армії-2020» він стояв на якихось «милицях») демонстрували під назвою «Гром» – без цифри. Відтоді жодних новин про програму не було. І ось в серпні цього року на «Армії-2024» показали… черговий макет (а, може, й прототип) під назвою «Гром», але цілком відмінний від попереднього.

Нинішній «Гром» став одномоторним – на ньому встановлений двигун РД-93 (від винищувача JF-17). При цьому новомодне пласке сопло замінене традиційним осьовим. Традиційним стало і оперення з одним вертикальним кілем і горизонтальним стабілізатором.

Габарити БпЛА практично не змінились: розмах крила 10 м, довжина – 13 м, висота на землі – 3,8 м. Максимальна швидкість, заявлена розробниками – 1000 км/год (тобто, апарат є дозвуковим), крейсерська – 650-800 км/год.

В цьогорічній ітерації «Грома» з’явився фюзеляжний відсік озброєння де можна розмістити дві доволі габаритні ракети – наприклад, Х-58УШК класу «повітря-поверхня» або Р-37М класу «повітря-повітря». Передбачено й чотири підкрильні вузли підвіски озброєння.

Назагал у своєму нинішньому (не факт, що остаточному) вигляду «Гром» є значно менш інноваційним, ніж «Охотник» – у плані зниження радіолокаційної і теплової помітності.

І ще одне: вже нічого не говориться про застосування «Грома» в ролі «вірного веденого» – лише у варіанті, керованому з землі. Чому? На мою думку, причина очевидна: фірма «Сухой» в РФ зараз є фактичним монополістом з виробництва пілотованих бойових літаків. Зрозуміло, що вона не горить бажанням допускати на роль «вірного веденого» виріб іншої фірми, а усіма силами буде пропихати саме «Ахотніка».

Які перспективи у «Грома»? Думаю, розробку цього БпЛА фірма «Кронштадт» (яка непогано заробляє на безпілотниках інших класів) спроможна самостійно довести, принаймні, до стадії льотних випробувань. А ось далі – все залежатиме від позиції міністерства оборони РФ. В будь-якому разі, до серійного виробництва «Грома» мине ще кілька років.

Шановні читачі, якщо моя писанина вас зацікавила – можете докинути трошки на книжечки: https://buymeacoffee.com/andrijkhar9

Приватбанк: 4731 2196 4166 1818