ЄС ввів санкції проти каучуку для виробництва російських винищувачів

Європейський Союз включив каучук та вироби з вулканізованої гуми до 20-го пакета санкцій для обмеження виробництва шин для російської військової авіації. Нові заходи охоплюють як сировину, так і готову продукцію, що є важливою для будівництва бойових літаків.

Про причини розширення санкційного списку та технічну залежність російського авіапрому від імпортної сировини повідомив «Мілітарному» уповноважений президента з питань санкційної політики Владислав Власюк.

Включення цих позицій стало результатом аналітичної роботи української сторони, яка підсвітила прогалини у попередніх обмеженнях. Україна довела партнерам, що постачання каучуку безпосередньо впливає на боєздатність літаків.

Росія зберігає глибоку залежність від імпорту натурального каучуку, який є незамінним компонентом для авіаційних шин із високим навантаженням. Тривалий час цей сектор частково залишався поза санкційним режимом, що дозволяло агресору підтримувати роботу військово-промислового комплексу.

Протягом 2024 року Російська Федерація продовжувала закуповувати каучук у країнах ЄС на суму понад $5,8 мільйона. Більше половини від цього загального обсягу імпорту припадало саме на натуральну сировину.

Серед отримувачів європейської продукції зафіксували компанії Ikon Tyres та Logistics Park Yanino. Підприємство Ikon Tyres є колишнім підрозділом фінської Nokian Tires, який перейшов під контроль ПАТ «Татнефть» у березні 2023 року.

Також імпорт здійснював виробник шин «Кордиант», який має прямі зв’язки з російським оборонним сектором. Компанія постачає продукцію в інтересах Міністерства оборони РФ.

Окремою проблемою став синтетичний каучук, який формально вже перебував під санкціями ЄС. Проте у 2024 році цей матеріал продовжував потрапляти до Росії через треті країни, що виявило системні прогалини у чинному механізмі обмежень.

Виявлені факти обходу заборон вказали на необхідність суттєвого посилення нагляду за експортом.

Російська промисловість намагалася зменшити вразливість через плани заміщення до 80% натурального каучуку синтетичними аналогами. Проте фахівці галузі визнають неможливість повної відмови від імпорту через унікальні фізичні властивості натурального матеріалу.

Нагадаємо, що тайванське видання CNA оприлюднило дані Ради економічної безпеки України (РЕБ) про критичну залежність РФ від китайських авіаційних шин.

Зокрема стало відомо, що у 2024 році імпорт шин і матеріалів із КНР перевищив $60 млн.