У Качі уразили рідкісний літак-лабораторію Ан-26КПА «Калибровщик»: для чого цей літак?

Ударні дрони ГУР уразили в Криму не звичайний транспортний літак Ан-26, а рідкісний літак-лабораторію Ан-26КПА «Калибровщик», призначений для перевірок роботи аеродромних радіотехнічних засобів. Заміни цим літакам наразі не існує.

Про це повідомляє «Мілітарний», проаналізувавши відео ураження.

Судячи з опублікованого відео, дрони уразили Ан-26 з бортовим номером «54». Під таким номером у російських базах даних авіації значиться Ан-26КПА RF-46873 Військово-морського флоту Росії.

Літак-лабораторія Ан-26КПА

У 1986 році для перевірок роботи аеродромних радіотехнічних засобів було створено Ан-26ЛЛ «Стандарт». Також трапляються позначення Ан-26КПА «Калибровщик» та Ан-26КПА.

Літак оснащений апаратурою КПА-ЕС «Стандарт» або АСЛК-75 «Стандарт-2Р» для перевірки радіосистеми ближньої навігації (РСБН) та курсо-глісадних систем аеродромів. У вантажній кабіні обладнано робочі місця для двох операторів.

Літак призначений для льотних перевірок зокрема:

• радіомаякових систем точного заходу на посадку;
• обладнання систем посадки ОСП;
• посадкових радіолокаторів ПРЛ;
• радіомаяків систем ближньої навігації;
• автоматичних радіопеленгаторів;
• приводних радіостанцій;
• радіолокаційних станцій (аеродромних, трасових, первинних і вторинних);
• авіаційного повітряного електрозв’язку;
• систем світлосигнального обладнання аеродромів;
• доповнень (наземних, космічних тощо) супутникових систем навігації, спостереження та посадки.
• Також він здійснює моніторинг радіополя в діапазоні частот радіонавігаційних засобів.

Усього в Ан-26КПА було переобладнано близько 20 літаків, щонайменше один Ан-26 доопрацьовано у калібрувальник радіотехнічних систем ППО.

Планові перевірки аеродромних радіотехнічних систем проводяться один–два рази на рік. Обльоти виконуються на малих висотах, іноді в складних метеоумовах, тому командиром екіпажу Ан-26КПА зазвичай призначався льотчик 1-го класу.

Обладнання «лабораторій» удосконалювалося у міру розвитку аеродромних систем. У 2006 році Міністерство транспорту РФ дозволило експлуатацію літака Ан-26 з новим комплексом АСЛК-Н.

У зв’язку із застосуванням в останні роки на аеродромах більш сучасного обладнання деякі Ан-26КПА пройшли модернізацію. Як відзначають самі росіяни, це доволі рідкісна модифікація, заміни якій наразі не існує.

Втрату літака підтверджують російські профільні канали. За їхньою інформацією, окрім втрати самого літака, також є загиблі та поранені на місці події — ймовірно, серед екіпажу або представників комендатури аеродрому.