Туреччина розпочинає серійне виробництво безпілотника Kizilelma

Турецька компанія Baykar оголосила, що почала серійне виробництво безпілотного літака Kizilelma. Перші поставки заплановані на 2026 рік.

Про це повідомляє турецьке видання Savunma Sanayi ST.

«Ми розпочали масове виробництво KIZILELMA цього року. Сподіваємося, що він надійде на склад наступного року. Ми продовжуємо зараз. Наразі на виробничій лінії знаходиться шостий Kızılelma», — заявив голова Baykar Сельчук Байрактар.

Він наголосив, що Туреччина раніше не могла навіть спроєктувати власний літак, але сьогодні вона досягла світового лідерства в технології безпілотних літальних апаратів (БПЛА).

Загалом у Туреччині мають наміри виготовляти по 12 реактивних безпілотних літальних апаратів (БПЛА) Kizilelma на рік.

Kizilelma

Вперше дизайн турецького реактивного дрона, який зараз відомий як Kizilelma, показали у 2021 році. Тоді бойову безпілотну авіаційну систему називали за абревіатурою MİUS — від турецького Muharip İnsansız Uçak Sistemi. А вже за рік вона досягла стадії прототипу.

Спочатку планувалося, що перший політ БПЛА відбудеться у 2023 році, однак цього вдалося досягти з випередженням графіка — вперше безпілотник здійнявся в небо у грудні 2022 року.

Вже через місяць — у січні 2023 року — турецький бойовий безпілотний літак Bayraktar Kizilelma успішно завершив другий тестовий політ. Його подальші випробування також проходили успішно.

Відомо, що у 2021 році турецька компанія Baykar замовила в українського державного підприємства «Івченко-Прогрес» реактивні двигуни АІ-322Ф та АІ-25ТЛТ для встановлення на перспективний бойовий турецький безпілотник. Постачання двигунів продовжувалося і в 2024 році.

Kizilelma (MIUS-A) має максимальну висоту польоту 13 700 метрів, а його робоча висота становить 7 600 метрів. Він здатний перебувати в повітрі понад 3 години. Крейсерська швидкість цієї версії — 0,6 Маха, максимальна — 0,9 Маха. Розмах крил — 10 метрів, довжина — 14,5 метра, висота — 3,5 метра.

У подальшому передбачено створення версії MIUS-B з форсованим двигуном, що дозволить розвивати надзвукову швидкість. Для цього планується використання українського двигуна АІ-322Ф, а згодом — турецького TEI TF-6000, який має замінити українські аналоги.

Максимальна злітна маса становить 8 500 кг, маса корисного навантаження — 1 500 кг. Усі етапи польоту, включаючи зліт, посадку, крейсерський політ і рулювання, виконуються в автономному режимі.

БПЛА буде оснащений електрооптичним прицільним комплексом, інфрачервоною оптичною системою, а також багаторежимною РЛС з АФАР. Планується, що безпілотник буде озброєний керованими боєприпасами з лазерним наведенням, ракетами та далекобійними крилатими ракетами.