Diehl Defence отримав замовлення на розробку зенітної системи IDAS для субмарин, яка дозволить у підводному положенні збивати протичовнову авіацію.

Новина про укладання відповідного контракту оприлюднена на сайті суднобудівної компанії Thyssenkrupp Marine Systems, яка виступає партнером та інтегратором технологій.

Мова йде про проєкт, що був започаткований німецькими компаніями Diehl Defense, Howaldtswerke Deutsche Werft і норвезькою Kongsberg ще у 2000-х роках. Прототип системи розпочав наземні випробування вже у 2006 році, однак відтоді став справжнім довгобудом.

Фінансування проєкту Федеральним управлінням Бундесверу у розмірі 67 мільйонів євро передбачає умову про завершення розробки та кваліфікацію системи до кінця 2029 року.

Підводний IRIS-T

Розробка підводного зенітного комплексу має здійснити технологічний прорив для субмарин компанії Thyssenkrupp і забезпечити нові бойові можливості та готовність до сучасної війни на морі. Система дасть підводним човнам можливість вести активну боротьбу з повітряними загрозами з підводного положення, не розкриваючи власної позиції.

Комплекс базується на глибоко модифікованій авіаційній ракеті IRIS-T з інфрачервоною головкою наведення, яка не потребує радіолокаційного підсвічування цілі з поверхні.

Пуск ракети відбувається через базовий для німецьких субмарин 533-мм торпедний апарат, який заряджається відповідним зенітним контейнером на чотири боєприпаси.

Пуск ракети з контейнера відбувається за допомогою індивідуальної поршневої системи без захисних кожухів або перехідних систем для підводного руху.

Керування ракети з підводного човна на маршевій ділянці польоту відбувається за допомогою оптоволоконного дроту спільно з бортовим комп’ютером, який коригує курс польоту. На фінальному відрізку ракета самостійно захоплює ціль за допомогою ІЧ-головки самонаведення.

Заявлено, що з виходом в атмосферу зенітна ракета розвиває крейсерську швидкість 200 м/с, зберігаючи дротовий зв’язок із човном протягом усього польоту. Вона може уражати як протичовнові літаки та гелікоптери, так і судна та прибережні наземні цілі.

Розробка та випробування IDAS

Започаткований у 2000-х роках проєкт представив перший діючий прототип зенітного перехоплювача у 2006 році, який успішно пройшов наземні випробування. А вже у травні 2008 року ракету вперше запустили з підводного човна типу 212A.

Згодом, у 2013 році, до проєкту приєдналася турецька компанія Roketsan, взявши на себе розробку бойової частини, а норвезька Nammo — твердопаливного ракетного двигуна.

У 2016 році модульна пускова установка, призначена для заряджання у торпедний апарат, пройшла розвантажувально-завантажувальні випробування, а згодом успішно виконала дослідний пуск ракети.