Китайське телебачення показало виробництво новітнього палубного літака J‑35 для морської авіації Військово-морських сил НВАК.
Відповідне відео опублікувало державне телебачення Китаю CCTV.
На опублікованих кадрах показаний один із літаків J‑35 із нанесеним ґрунтовим покриттям та без радіопоглинального шару. Виробництво літака ведеться на підприємстві SAC (Shenyang Aircraft Corporation), а прийняття на озброєння відбулося у 2025 році.
Деякі з нових літаків уже розпочали льотні випробування з палуби нового китайського авіаносця Fujian. Паралельно з цим невідома кількість машин перебуває у виробництві на різних стадіях готовності.
Літаки, що проходили випробування з палуби нового авіаносця, отримали відповідне маркування на кіль — зображення акули, яке є стандартним символом палубної авіації Китаю.
Станом на сьогодні відомо про чотири літаки цього типу з бортовими номерами: 61820 — 80, 61821 — 81, 61822 — 82 та 61823 — 83.
Варто зауважити, що J-35 розвинувся з попереднього літака FC-31 (Проєкт 310) — експортного стелс-винищувача, який має традиційну конструкцію з двома двигунами та двома великими нахиленими стрілоподібними хвостовими стабілізаторами, подібними до американського F-35.
Перші повідомлення про розробку літака з’явилися у 2018 році — тоді ж були оприлюднені перші ескізні зображення.
Перший льотний прототип J-35 із бортовим номером 350001/3501 уперше піднявся в повітря 29 жовтня 2021 року й був оснащений китайськими двигунами WS-21(H).
Спочатку повідомлялося, що літак створюється для нового китайського авіаносця проєкту Type 003, однак супутникові знімки 2021–2024 років засвідчили підготовку J-35 до випробувань як на авіаносці Fujian, так і на Liaoning.
Виробництво літака здійснюється на підприємстві SAC (Shenyang Aircraft Corporation), а його прийняття на озброєння відбулося у 2025 році.
Варто зазначити, що станом на сьогодні J-35 є другим у світі спеціалізованим палубним винищувачем нового покоління після американського F-35. Це чітко демонструє швидкий розвиток китайської авіаційної промисловості, попри її традиційну закритість для участі у міжнародних авіаційних програмах.
Китай позиціонує літак як сучасний бойовий літак із бортовою РЛС на АФАР, оптико-електронною системою цілевказання в районі носової стійки шасі (схожою на рішення, що застосовується у F-35) та внутрішніми відсіками для озброєння в фюзеляжі. Таке компонування зберігає малопомітність літака, але одночасно обмежує кількість ракет, що їх можна нести внутрішньо.
Офіційно невідомо, яку кількість літаків планується виготовити. Проте, враховуючи, що J-35 має надійти на озброєння авіакрил як авіаносця Fujian, так і нового авіаносця, будівництво якого нещодавно було анонсовано, загальна кількість машин може сягнути близько 100 одиниць або навіть більше — у разі появи експортних замовників.
Раніше «Мілітарний» повідомляв, що Китай розпочав будівництво свого четвертого авіаносця, відомого як Type 004. Вінстане першим китайським авіаносцем із ядерною силовою установкою, що дозволить йому здійснювати тривалі глобальні операції без потреби в дозаправленні.Очікується, що водотоннажність корабля сягатиме 110 000–120 000 тонн, що зробить його найбільшим військовим кораблем, коли-небудь побудованим в Азії.
