Печерський районний суд Києва відправив під варту командира військової частини А4104 В’ячеслава Глазунова.

Про це повідомляє інформаційне агенство UNN.

Рішення пов’язане зі справою про катастрофу військового літака Ан-26Ш під Чугуєвом на Харківщині.

«Командиру частини обрано запобіжний захід у вигляді тримання під вартою без альтернативи внесення застави», — сказали в пресслужбі.

Нагадаємо, у справі з розслідуванням падіння літака Ан-26Ш під Чугуєвом 25 вересня було повідомлено про підозру командувачу повітряних сил ЗСУ Сергію Дроздову, командиру та керівнику польотів військової частини А4104.

Нагадаємо, 25 вересня о 20:45 під Чугуєвом на Харківщині впав літак і загорівся.

Всього на борту повітряного судна перебувало 27 осіб — члени екіпажу, курсанти й офіцери Харківського університету Повітряних Сил ЗСУ ім. Кожедуба: 25 загинули на місці, один із курсантів помер наступного дня від отриманих опіків. Ще одну людину було доправлено на лікування.

Причиною падіння АН-26, за версією слідства, є сукупність помилкових рішень екіпажах літака і військової частини, а також керівного складу. Підозрюваним загрожує до 15 років в’язниці.

Раніше голова міжурядової комісії, віцепрем’єр-міністр, міністр з питань стратегічних галузей промисловості Олег Уруський назвав одразу декілька причин авіаційної катастрофи.

Серед факторів Уруський перелічив 6 основних, які призвели до аварії літака:

• відмова системи ПРТ-24 з системи управління лівого двигуна,
• екіпаж не зміг вирівняти тягу лівого та правого двигуна,
• випуск екіпажем закрилків на етапі заходу на посадку,
• несвоєчасне переведення літака на зниження та помилкова побудова зниження,
• штучне створення несиметричності тяги головної установки,
• неусунення ковзання.

За озвученою версією головними причинами аварії стали відсутність дієвого контролю за організацією польотів з боку посадових осіб Харківського національного університету повітряних сил імені Кожедуба, системні порушення правил польотів в університеті.

Також причинами є недостатня професійна підготовка екіпажу до особливих ситуацій, взльоти конвеєром (виконувався 6 політ підряд), відмова системи управління двигуна, порушення планової таблиці польотів.