Виробництво K2PL у Польщі може не розпочатися у 2028 році

У Польщі не мають чітких гарантій, що виробництво танків K2PL зможе розпочатися у 2028 році.

Про це зазначає одне з джерел видання Rzeczpospolita.

Станом на зараз практична реалізація домовленість з корейською стороною має низку неузгодженостей та проблем, вирішення яких ще триває.

Плани з виробництва K2PL у Польщі

Мілітарному поспілкувався з редактором польського видання Defence24 Даміан Ратка, який спеціалізується на бронетехніці. Він  розказав що наразі триває підготовка 3-ї виконавчої угоди (EC3) щодо танків K2PL, на період 2026-2034 роки, за умови її підписання до кінця 2026 року. Ратка також уточнює, що виробництво K2PL має розпочатися у 2028-2029 роках.

Наразі польська армія має понад 200 танків K2 корейського виробництва. Перші 180 вже поставили за контрактом 2022 року.

Трохи більше року тому, 1 серпня 2025 року, підписали другий контракт на 180 танків. За ним K2 постачатимуть у період з 2026 по 2030 рік. З яких 116 буде у поточній конфігурації K2GF з поставками у період з 2026 по 2027 рік, а 64 у конфігурації K2PL.

«У Кореї мають виготовити три танки K2PL, так звані еталонні танки. У Польщі ж мають виготовити 61 серійний танк K2PL між 2029 та 2030 роками», – уточнює чинні домовленості щодо виробництва Даміан Ратка.

Суть проблем

Польська сторона вважає, що корейські вимоги щодо захисту придбаних технологій є надто розпливчастими, а корейська сторона неохоче ділиться інформацією про ці технології. Наприклад, деяка документація наразі доступна лише корейською мовою. Окрім того Польща вважає, що витрати на навчання фахівців з технічного обслуговування та ремонту, які повинна покривати угода, в деяких випадках значно завищені.

Також є неузгодженість з корейською компанією стосовно обслуговування танкових двигунів. За даними Rzeczpospolita Міністерство оборони Південної Кореї хоче, щоб передача технологій здійснювалася в Bumar-Łabędy, а не на Wojskowe Zakłady Motoryzacyjne який вже має компетенції з ремонту двигунів до Leopard 2 для польської армії.

Водночас, кажуть, що корейці дуже негнучкі в цих переговорах. В результаті інвестиційні витрати для окремих компаній настільки високі, що такі підприємства, як Bumar-Mikulczyce та Zakłady Mechaniczne Tarnów, розглядають можливість виходу з проекту.

Політико-економічна сфера проблеми

В розмові з дослідником історії танкобудування Андрієм Тарасенком, говорить, що названі причини є скоріше ширмою для глибших проблем.

«Наприклад, якщо ви закупили технічне оснащення та верстати для локалізації виробництва, але на перекладача з корейської не вистачило грошей – це виглядає скоріше як відмовка. Суперечки щодо того, хто має бути виконавцем – Bumar чи WZM – це типові бізнес-конфлікти зацікавлених сторін. Тут не хочеться особливо коментувати – це сучасні реалії всюди», – поділився думкою Тарасенко.

Він також вказує, що це наслідки вибору концепції розвитку, які покладаються на закупівлі за кордоном.

«На перший погляд виглядають економічно привабливо, але в довгостроковій перспективі призводять до втрати власних компетенцій, залежності, а при великих обсягах закупівель економічна привабливість починає втрачатися – за польські гроші розвиваються корейські технології та наука», – сказав Тарасенко.

Щодо можливості старту виробництва у 2028 році він налаштований скептично, оскільки навіть проведення тендеру для закупівлі необхідного обладнання потребує більше часу ніж два роки.

Чи є це проблемою для армії Польщі

Даміан Ратка вказує, що загальна танкова програма польської армії не перебуває під загрозою і навіть у разі виникнення проблем із програмою K2PL, Польща має альтернативу у вигляді замовлення 366 танків Abrams. З яких у версії M1A1FEP 116 одиниць та M1A2SEPv3 в кількості 250 одиниць.

«Наскільки я розумію, американці все ще пропонують спільне виробництво M1A2SEPv3. Вісім польських компаній вже виробляють 52 різні компоненти для цих танків, як для польської армії та армії США, так і для інших замовників.», – сказав Ратка.

На його думку співпраця, ймовірно, продовжить розширюватися та компаній, які можуть бути долучені до виробництва стане більше.