Флот Фінляндії розгорнув ізраїльські ракети Gabriel через 7 років після обрання нової системи

Флот Фінляндії офіційно поставив на бойове чергування протикорабельні ракети Gabriel Mk.5 ізраїльського виробництва. Для того, аби повністю розгорнути нові системи, знадобилося 7 років.

Про це повідомляє видання Helsingin Sanomat.

Система, яка у фінських збройних силах отримала назву SSM2020, тепер є однією з двох основних систем озброєння ВМС поряд із морськими мінами. Ракети наразі встановлені на модернізованих ракетних катерах класу Hamina, а пізніше будуть розгорнуті на нових корветах класу Pohjanmaa, перший із яких спустили на воду у травні 2025 року.

Фінляндія обрала для заміни застарілих протикорабельних систем MTO85M (місцева назва протикорабельних ракет RBS 15 Mk2 виробництва Saab) ізраїльські ракети Gabriel Mk.5 ще у 2018 році.

При цьому ракета була обрана в межах широкого тендеру, на якому змагалася фактично з усіма тогочасними «західними» протикорабельними ракетами — NSM від Kongsberg, EXOCET від MBDA, Harpoon від Boeing та RBS 15 від Saab.

Вартість контракту склала 162 млн євро з можливим опціоном на 193 млн євро. У цю суму увійшли пускові установки, ракети, тренажери, запчастини та навчання. Постачання мало відбутися впродовж 2019–2025 років.

Очікується, що нові ракети SSM2020 використовуватимуться впродовж наступних десятиліть, щонайменше до 2050-х років.

Gabriel 5

Gabriel 5 – це передова ізраїльська протикорабельна ракетна система, розроблена Israel Aerospace Industries. Військово-морські сили Ізраїлю здійснили перший випробувальний запуск ракети у вересні 2022 року.

Ракета оснащена проникаючою бойовою частиною, яка призначена для ураження широкого спектра морських загроз, однак також може бути використана проти наземних цілей.

ПКР традиційно використовує турбореактивний двигун, який забезпечує їй дозвукову швидкість польоту на малих висотах. Максимальна дальність польоту сягає «понад 200 кілометрів».

Наведення ракети на маршовій ділянці польоту забезпечує навігаційна система з інерційним блоком та супутниковою корекцією, у яку можна закласти кілька контрольних точок польоту на шляху до цілі.

На термінальному відрізку польоту пошук та наведення виконується активною радіолокаційною ГСН з розширеними функціями захисту від перешкод. Система забезпечує всепогодність роботи та має високу роздільну здатність у широкому радіолокаційному діапазоні.