FCAS під загрозою: Франція хоче 80 відсотків у проєкті винищувача 6 покоління

Керівник французького авіабудівного концерну Dassault Aviation Ерік Трапп’є заявив, що його компанія здатна створити винищувач нового покоління самостійно, без залучення зовнішніх партнерів.

Про це повідомило видання Hartpunkt.

Трапп’є висловив невдоволення розподілом завдань у спільному французько-німецько-іспанському проєкті Future Combat Air System (FCAS) — зокрема в межах підпроєкту з розробки винищувача нового покоління.

Під час Паризького авіасалону він закликав до чіткого управління цим компонентом програми та навіть припустив, що Dassault може вийти з FCAS, якщо ситуація не зміниться.

Як повідомляється, через внутрішні розбіжності у консорціумі досі не завершено тендери на наступну, другу фазу проєкту, в межах якої мають бути створені перші прототипи для льотних випробувань.

Французький уряд, за даними ЗМІ, підтримує позицію Dassault. Зокрема, Міністерство оборони Німеччини було поінформоване, що Франція претендує на 80% частки у виробництві бойового літака нового покоління.

Якщо ця вимога буде реалізована, це радикально змінить раніше узгоджений розподіл обов’язків і ролей між країнами-учасницями та промисловими партнерами.

У такому разі принцип рівного партнерства, на якому спочатку базувався проєкт FCAS, буде фактично зруйнований.

Раніше, у квітні, повідомлялося про погіршення співпраці між компанією Dassault Aviation та Airbus у межах програми Future Combat Air System (FCAS) через серйозні розбіжності між сторонами.

Airbus у цьому проєкті представлений спільними командами з Німеччини та Іспанії. Ще у грудні 2022 року ці команди підписали з Dassault угоду на реалізацію першої фази проєкту, яка передбачає створення демонстраційної платформи та проведення її наземної перевірки з подальшим переходом до фази 2 — побудови дослідного зразка бойового літака. Вартість контракту становить 3,2 мільярда євро.

На сьогодні Dassault виступає головним підрядником із розробки літака нового покоління (Next Generation Fighter, NGF).

Однак, за словами генерального директора компанії Еріка Трапп’є, Dassault має лише третину голосів у межах програми, тоді як Airbus контролює дві третини. Такий дисбаланс постійно провокує конфлікти щодо розподілу завдань між партнерами.

Крім керівництва Dassault, критика на адресу FCAS лунає і з боку французької влади. Зокрема, офіційний Париж висловлює незадоволення тим, що партнери зволікають з розробкою літака, попри початкові очікування щодо спільної спроможності реалізувати проєкт у визначені терміни.