Долю європейського винищувача нового покоління FCAS буде вирішено до кінця 2025 року

Німецько-іспансько-французький проєкт майбутнього винищувача нового покоління Future Combat Air System (FCAS) неодноразово зупинявся через розбіжності між компаніями-партнерами. Остаточну долю проєкту мають вирішити до кінця 2025 року.

Про це повідомляє видання CPM Defence Network.

Міністр оборони Німеччини Борис Пісторіус оголосив, що він та його французький колега «уточнять FCAS до кінця року».

«Правда в тому, що деякі з компаній-учасників не лише мають величезний досвід, але й — і це вже природа речей — мають власні інтереси та бажання. Ми знали це з самого початку», — заявив він.

Як зазначає видання, міністр мав на увазі часті затримки та відмови французької компанії Dassault, яка відповідає за напрям бойових літаків, а отже, й за інтеграцію всіх промислових компонентів у рамках FCAS.

Dassault, своєю чергою, неодноразово наполягала на нових умовах контрактів, іноді залишаючи партнерів у режимі очікування на місяці. Особливо великі труднощі у компанії викликає співпраця з її найбільшим конкурентом — Airbus — у розробці нових технологій.

Зокрема, нещодавно керівник Dassault Aviation Ерік Трапп’є заявив, що його компанія претендує на 80 % частки у виробництві бойового літака нового покоління.

Водночас компанія спричинила тертя й з країнами партнерами. Так, генеральний директор Dassault заявив щодо участі Бельгії в проєкті FCAS: «Якщо [Бельгія] відмовиться від закупівлі F-35, то вони будуть раді. Якщо ні, то нас справді обдурять». Після цієї заяви Бельгія повідомила, що розглядає можливість виходу з програми FCAS.

«Для нас обох важливо, щоб ці проєкти — FCAS та MGCS — відображали франко-німецьку співпрацю та партнерство. Вони не мають відображати національний егоїзм. Ми хочемо спільного розвитку спроможностей і повністю, чітко та одностайно віддані як FCAS, так і MGCS», — наголосив Пісторіус.

Водночас міністр оборони Франції Себастьян Лекорню підкреслив: «Для FCAS зараз настав момент істини, з фазами 1a та 1b у найближчі місяці. Йдеться про здатність створити демонстраційний літак. Це більш оперативна фаза, і все має скластися разом, щоб ми могли побудувати бойовий літак».

За його словами, країни повинні враховувати оперативні потреби своїх Повітряних сил.

«Зрештою, ми тут не для того, щоб просувати промислові проєкти. Радше ми хочемо просувати проєкти озброєння на службу нашим збройним силам і розміщувати відповідні замовлення в промисловості», — підкреслив він.