Білоруський МАЗ налагодив постачання деталей з КНДР

Білоруські підприємства в обхід санкцій отримують деталі з Китаю та КНДР для білоруського й російського військово-промислового комплексу.

Для цього залучають посередників з Китаю, йдеться в розслідуванні OSINT-агентства Dallas.

Зокрема Мінський автомобільний завод (МАЗ) став однією з ключових ланок у схемах обходу західних санкцій проти російського та білоруського ВПК.

Після того як підприємство та його топменеджмент потрапили під економічні обмеження, МАЗ посилив інтеграцію з російським оборонно-промисловим комплексом.

За даними української розвідки, понад 80% білоруських підприємств виконують оборонні замовлення Росії.

Для цього заводи Білорусі налагодили систему постачання підсанкційних компонентів через китайських посередників.

МАЗ та Адамович

OSINT-центр встановив особу одного з учасників цієї схеми — Олексія Адамовича, який понад 20 років працював на МАЗі.

У 2023 році він очолив комерційний відділ підприємства «Михановичский логистический центр» (МЛЦ).

Формально МЛЦ позиціонується як звичайний логістичний хаб, однак на практиці забезпечує закупівлі для виробничих ліній МАЗу.

Така схема дозволяє заводу проводити транзакції, які в іншому разі призвели б до негайного застосування санкцій, фактично «відмиваючи» комерційні відносини через посередників.

Одним із ключових клієнтів Адамовича є російський автомобільний завод «Урал» (УралАЗ), який випускає важкі військові вантажівки та бронеавтомобілі з протимінним захистом — зокрема «Урал-4320», «Урал-63706» і «Тайфун-У».

Виробництво цієї техніки критично залежить від іноземних, зокрема китайських, компонентів.

У листуванні Адамовича розслідувачі виявили контракти на постачання військових компонентів під виглядом цивільних деталей.

Зокрема, менеджер домовлявся про придбання за юані компонентів трансмісії нібито для цивільного транспорту.

Залучення КНР та КНДР

Також у листуванні зафіксували пропозиції створити дочірню китайську компанію у вільній економічній зоні «Мінськ» для обходу санкцій.

У презентаціях для російського ринку компанія відкрито зазначала, що її продукція придатна для військового застосування, повідомляє агентство.

Адамович також брав участь у закупівлях компонентів для МАЗу в Північній Кореї.

За даними аналітиків, білоруський завод замовляв великі партії деталей у пхеньянської компанії Chosun Kyonghun 1.

На 2025 рік МАЗ замовив високоточні системи рульового управління, складні електронні модулі, поліуретанові шланги для вихлопних систем та елементи підвіски.

«Це не поодинокі закупівлі, а системна співпраця. Згідно з міжнародним правом, такі дії є прямим порушенням резолюцій Ради Безпеки ООН №2397 та №2375, які забороняють будь-яку торгівлю з північнокорейськими державними структурами», — йдеться в розслідуванні.

Попри те що Адамович безпосередньо контактував із координатором Chosun Kyonghun 1, контракти укладали через китайську компанію-посередника Shenyang Raimond Industrial Co.

Провінція, де розташоване це підприємство, є хабом для незаконних операцій з КНДР. Загалом до 90% міжнародної торгівлі Північної Кореї проходить через китайських посередників.

У листуванні Адамовича також виявили обговорення так званого навчання 460 північнокорейських робітників на швейному виробництві в російському місті Іваново.

Осінтери припускають, що «навчання» є прикриттям для робіт військового призначення, оскільки угода передбачає виплати від 500 до 700 доларів на одного учасника.