Авіація федеральної служби безпеки Росії отримала новозбудований військово-транспортний літак Ил-76МД-90А.

Відповідне фото борта опублікували на спотерському ресурсі Airliners користувач vvrahjdgi. 

Літак із реєстраційним номером RF-76323 сфотографували під час посадки в аеропорту Шереметьєво, а саме фото завантажили на сайт 7 березня.

Версію МД-90А випускають доволі малими темпами, хоча керівництво компанії ПАО Ил — Авиастар заявляє про плани збільшити випуск цих машин до 2030 року.

План виробництва передбачає подальше зростання: 9 літаків у 2026 році, 12 — у 2027-му та по 18 машин щороку у 2028–2029 роках.

Загалом за 2025 рік компанія передала повітряно-космічним силам Росії сім літаків Ил-76МД-90А. Останній, сьомий літак із серійним номером 0501 та реєстрацією RF-78686, завод виготовив у грудні 2025 року; машина здійснила перший політ 7 грудня.

Передача машин відбувалася приблизно щомісяця. Перше постачання у 2025 році відбулося у червні. Літак із заводським номером 0405 (RF-78681) здійснив перший політ 13 травня 2025 року.

Передача інших бортів відбувалась таким чином:

• 0406 (RF-78680) — перший політ 27 червня;
• 0407 (RF-78682) — перший політ 8 серпня, переданий ПКС 1 вересня;
• 0408 (RF-78683) — перший політ 18 жовтня;
• 0409 (RF-78684) — перший політ 15 листопада;
• 0410 (RF-78685) — перший політ 27 листопада;

Ил-76МД-90А

Ил-76МД-90А став результатом глибокої модернізації радянського транспортника Ил-76МД, яка фактично перетворила його на нову машину. Головну увагу конструктори приділили заміні двигунів та переробці крила. Замість застарілих Д-30КП-2 літак отримав сучасні силові установки ПС-90А-76.

Потужність нових двигунів збільшила максимальну вантажопідйомність до 60 тонн, а дальність польоту з навантаженням 52 тонни тепер сягає 5000 км.

Також літак отримав посилене шасі. Воно дозволяє машині злітати з максимальною вагою 210 тонн і сідати навіть на ґрунтові смуги.

Загальна кількість побудованих літаків цієї модифікації разом із прототипами наблизилася до 40 бортів.

Проте експлуатацію парку ускладнюють проблеми з якістю комплектуючих. У 2024 році використання неякісних підшипників спричинило вихід із ладу п’яти транспортних літаків Ил-76.

За версією слідства, представники підприємства заради вчасного виконання оборонного замовлення у період з 2017 по 2022 рік купували підшипники невідомого походження. Надалі вони постачали їх у складі коліс літака до філії підприємства Ил — Авиастар.