Аналіз RUSI виявив “тонкі місця” виробництва літаків “Сухой”, що вразливі до санкцій та ударів України

Аналіз RUSI за 1 листопада 2025 року під назвою Vulnerabilities in Sukhoi Production: Clipping Russia’s Wings (укр. Вразливості виробництва «Сухой»: підрізання крил Росії) проаналізував стан російського авіабудування в умовах повномасштабного вторгнення в Україну та виявив “тонкі місця” вразливі до санкцій і ударів України.

За даними аналітиків, хоча заводи-виробники серії літаків у Комсомольську-на-Амурі (КнААЗ), Новосибірську та Іркутську вже є під санкціями, частина їх постачальників все ж уникнула їх.

У листопаді міжнародна розвідувальна спільнота InformNapalm у співпраці з кіберцентром Fenix опублікували таємну документацію отриману в результаті багаторівневої операції проти російської компанії ОКБМ, що спеціалізується на виробництві компонентів для стратегічної авіації та космічних апаратів. Вона підтвердила залежність російських авіабудівників до імпорту.

Залежність від імпорту верстатів та електроніки

В якій зокрема йшлося про залежність виробництва від імпортних верстатів ЧПК, закупівля яких ускладнена санкціями.

За картою RUSI найбільш ключові постачальники для виробництва літаків “Су” розташовані у європейській частині Росії в межах досяжності українських далекобійних ударів.

Серед них:

• ОДК-УМПО (Уфа): Ключовий виробник авіаційних двигунів для літаків Сухого.
• Корпорація «ВСМПО-Авісма» (Свердловська обл.): Основний постачальник титанових напівфабрикатів (балок, профілів), які використовуються в силових елементах фюзеляжу, лонжеронах крил та деталях шасі.
• Інші металургійні заводи: Кам’янськ-Уральський металургійний завод (КУМЗ), «Електросталь», Ступінська металургійна компанія, Ашинський металургійний завод та «Русполімет».
• ГРПЗ (Рязань): Виготовляє радарні системи (наприклад, «Ірбіс-Е») та системи розпізнавання «свій-чужий».
• КНІРТІ (Жуков): Провідний розробник радарів Сухого та майданчик для кінцевих випробувань.
• Завод «Сигнал» (Ставрополь): Збирає станції активних перешкод (РЕБ) «Хібіни-10М».
• «Авиаавтоматика» им. Тарасова (Курськ): Виробляє плати управління для систем «Хібіни-10М» та системи управління польотом.
• ЦКБА (Омськ): Виробляє станції попередження про опромінення.
• ОНПП «Технология» ім. Ромашина (Обнінськ): Виробляє склопластик та вуглецеве волокно для фюзеляжу та крил.
• «СКИФ-М» (Білгород): Критично важливий виробник спеціалізованих свердл та інструментів для обробки авіаційних матеріалів. Компанія згадується як «вирішувач проблем» для всього ланцюжка Sukhoi, оскільки 70% її продукції призначено для аерокосмічного сектору.

Більш узагальнений аналіз основних постачальників авіоніки Oб’єднаною авіаційної копрпорації показує, що більшість із 12 основних конструкторських бюро та постачальників значною мірою залежать від імпорту критично важливого обладнання та компонентів через мережу непрозорих каналів поставок маловідомих приватних імпортерів.

Протягом 2024 року ця група російських несанкціонованих імпортерів, які постачають 12 основним постачальникам авіоніки, отримувала партії, що містили інтегральні схеми та конденсатори на суму понад 25 мільйонів доларів, включаючи такі бренди, як Texas Instruments та Murata. Поставки часто надходили з Китаю та надсилалися невеликими дистриб’юторами з Білорусі та Киргизстану. Більшість цих компонентів можна ідентифікувати в ланцюжку поставок літаків марки “Сухой”.

Компоненти Сухого, що залежать від цих каналів імпорту, включають критично важливе обладнання, таке як
система зв’язку (НПП Полет), система управління польотом (Елара), модуль керування двигуном (ГРПЗ), радіолокаційна система самонаведення та керування (ЦКБА) і, звичайно ж, система протидії Хібіни, розроблена та виготовлена ​​КНІРТІ.

Читайте також: Витік секретних документів ВПК Росії: InformNapalm публікує дані про ПАК ДА і Су-57

Потенціал нових санкцій

“Розширення режиму санкцій проти другого та третього рівнів ланцюга поставок «Сухого» може допомогти порушити виробництво російських літаків сьогодні та підкреслити потенційним експортним клієнтам Росії ризики залежності від Росії щодо обслуговування та постачання літаків у майбутньому”, – йдеться у дослідженні RUSI.

Координація цих санкцій разом з розширенням кампанії глибоких ударів України, яка може ще більше порушити роботу російських металургійних та оборонно-промислових підприємств протягом наступних 12 місяців, може мати поглиблюючий ефект, внаслідок якого Росія матиме труднощі з заміною пошкодженого обладнання.