Як у Японії готують бойових пілотів винищувачів: від Т-7 до F-15

Бойовий пілот — це не просто професія, а втілення мрії, що хвилює серця вже багато поколінь. У Японії шлях до цього статусу вимагає надзвичайної витримки, наполегливості та сотень годин у небі. Розглянемо, як формується пілот винищувача в Повітряних Силах Самооборони Японії (JASDF) — від перших польотів до підготовки на справжніх бойових літаках.

Початковий етап: T-7 — перші кроки в небо

Після завершення наземної підготовки курсанти починають навчання на початковому тренувальному літаку T-7. Цей етап триває 22 тижні, за які майбутній пілот проводить у повітрі 60 годин. Цікаво, що це більше, ніж вимагається для отримання ліцензії приватного пілота (40 годин).

На цьому етапі відбувається важливе розділення: ті, хто проявив себе найкраще, продовжують шлях до бойової авіації на T-4, інші — переходять до навчання на транспортних або рятувальних літаках.

Базова та просунута підготовка: T-4 — шлях до майстерності

Після T-7 курсанти переходять до базової льотної підготовки на реактивному навчальному літаку T-4 у 13-й навчальній ескадрильї на базі Ашія:

• Базовий курс (початковий етап): 24 тижні, 65 годин польотів
• Базовий курс (просунутий етап) у Хамамацу: 30 тижнів, 95 годин
• Базовий курс бойового пілота (підготовчий): 8 тижнів, 20 годин

Разом: 180 годин на T-4

Завершальний етап: F-15 або F-2 — бойове призначення

Після завершення базової підготовки пілотів направляють на навчання за конкретним типом бойового літака:

• F-15J (база Нютабару): 35 тижнів, 100 годин польотів
• F-2 (база Мацушіма): 37 тижнів, 100 годин.

Загальна підготовка: 340 годин у небі

Підсумовуючи, щоб стати повноцінним пілотом бойового винищувача, кандидат проходить щонайменше 340 годин льотної практики. Враховуючи вартість сучасних літаків та інфраструктури, підготовка одного пілота обходиться державі в суму, яку можна порівняти з виграшем у лотерею — і це цілком виправдано.

Норми річних польотів

Начальники штабів повинні планувати річну льотну підготовку так, щоб загальна кількість годин нальоту авіаційного персоналу відповідала таким мінімальним показникам:

За рік:

• Пілоти: щонайменше 90 годин (180-220 годин норма)

• Пілоти БПЛА: 60 годин

• Авіаційні фахівці (резерв): 36 годин

Нічні польоти (крім гвинтокрилів):

• Пілоти: не менше 10 годин

• Пілоти БПЛА: 7 годин

• Фахівці (резерв): 4 години

Польоти за приладами (для осіб із чинним посвідченням):

• Пілоти: не менше 15 годин

• Пілоти БПЛА: 24 години

Щокварталу:

• Пілоти: щонайменше 18 годин

• Пілоти БПЛА: 12 годин

• Фахівці (резерв): 8 годин

У кожному півріччі:

Нічні польоти:

• Пілоти: не менше 4 годин

• Пілоти БПЛА: 3 години

Польоти за приладами:

• Пілоти: не менше 7 годин

• Пілоти БПЛА: 12 годин

У разі, якщо службовець набув статусу авіаційного персоналу або змінив тип посвідчення протягом року чи кварталу, мінімальні норми нальоту можуть бути відповідно скориговані (зменшені або збільшені).