Популярні
Представник фракції блоку ХДС/ХСС у комітеті Бундестагу з питань оборони, відповідальний за Повітряні сили, заявив, що не бачить майбутнього для європейського проєкту винищувача 6-го покоління.
Фолькер Маєр-Лай зазначив, що довіра між залученими урядами та компаніями серйозно підірвана, тож завершення проєкту FCAS є єдиним дієвим рішенням наявної проблематики, повідомляє Hartpunkt.
За його словами, контрольований вихід із FCAS не становитиме ризику для безпеки, а навпаки — відкриє можливість для справжнього перезапуску.
«Франко-німецька дружба це переживе, а ось німецька промисловість не витримає чергової затримки», — заявив політик.
Ще до Різдва уряд пообіцяв ухвалити рішення щодо того, як розвиватиметься цей проєкт, що опинився у кризі — або ж чи розвиватиметься взагалі.
Подальше зволікання, наголошує Маєр-Лай, загрожує не лише витратами у мільйони, а й втратою дорогоцінного часу, який необхідно вкладати в розробку нового перспективного винищувача.
За його словами, Future Combat Air System вважався європейським оборонним проєктом століття — це мав бути винищувач шостого покоління.
Метою було об’єднати промислові компетенції Європи, посилити її технологічний суверенітет і забезпечити рівноправну участь на міжнародній арені.
«Від цього бачення сьогодні залишилося надто мало. Замість конструктивної партнерської роботи ми спостерігаємо ігри з владою, блокування та національні амбіції, які паралізують проєкт», — підкреслив політик ХДС.
Він розкритикував главу Dassault Еріка Трапп’є, який вимагає лідерської ролі Франції у FCAS і нещодавно погрожував виходом із проєкту, якщо Dassault не отримає повного контролю над ухваленням рішень.
«Хто поводиться таким чином, вимагає підпорядкування. Хто витісняє інших, той не шукає партнерства», — написав Маєр-Лай.
Минулого тижня Федеральна асоціація німецької авіаційно-космічної промисловості у конфіденційному документі попередила про можливий кінець виробництва бойових літаків у Німеччині, якщо Франція доб’ється своїх вимог у рамках FCAS.
На думку політика, німецька промисловість не лише здатна, але й готова взяти на себе відповідальність за розробку винищувача шостого покоління без постійних перешкод з боку партнера.
«Багата промислова культура Німеччини та провідні компанії, які сьогодні працюють над FCAS, здатні безпосередньо перенести отримані знання до нового проєкту».
Як потенційних носіїв компетенцій Маєр-Лай називає Airbus у сфері Combat Cloud і NGF, Diehl Aviation — у розробці авіоніки, Diehl Defence — у системах мережевих озброєнь, а також Hensoldt — у сенсорних технологіях.
«Таким чином, Німеччина перебуває у комфортній позиції, щоб послідовно відстоювати свою точку зору проти вимог Dassault. Ми маємо можливість вибору між залежністю та кооперативним рішенням».
До компаній, які мають добрі стартові позиції для співпраці, він також відносить Liebherr, що може запропонувати широкий досвід у галузі шасі та гідравліки, а особливо — шведський концерн Saab.
«Перші переговори та меморандум про взаєморозуміння між Airbus і Saab дають підстави для оптимізму», — зазначає експерт.
Проєкт GCAP Великої Британії, Італії та Японії він також називає реальною альтернативою.
GCAP (Global Combat Air Programme) — це спільна програма Великої Британії, Італії та Японії, метою якої є розробка винищувача шостого покоління, що має надійти на озброєння до 2035 року.
«Таким чином, Німеччина має чудові шанси завершити розробку винищувача наступного покоління, використати здобуті знання та технології й водночас укласти нові партнерства».
Підтримати нас можна через:
Приват: 5169 3351 0164 7408 PayPal - [email protected] Стати нашим патроном за лінком ⬇
Підпишіться на розсилку наших новин
або на наш Телеграм-канал
Дякуємо!
ви підписалися на розсилку наших новин
