У небо піднявся другий прототип китайського винищувача J-36 — що змінилося

У Китаї з’явився другий прототип важкого літака шостого покоління J-36 із помітними конструктивними вдосконаленнями.

Про це повідомило видання The War Zone.

Нові зображення, ймовірно зроблені поблизу головного заводу Chengdu Aircraft Corporation, свідчать, що програма J-36 активно розвивається — другий прототип суттєво відрізняється від першого, який здійснив перші публічні випробувальні польоти 26 грудня 2024 року.

Перший літак мав втоплені у верхню частину фюзеляжу сопла, схожі на рішення, використане у Northrop YF-23. Така схема сприяє зниженню помітності й підходить для великого тримоторного літака.

На новому прототипі видно три кутові вихлопні сопла, схожі на двовимірні сопла з векторним керуванням тягою, як у F-22.

Це може означати, що літак отримав систему векторного керування, яка дозволяє підвищити маневровість і стабільність.

Безхвостові конструкції як у J-36 зазвичай мають високу нестабільність, тому така система допомагає компенсувати недоліки й покращити керованість на великих швидкостях та висотах.

Не виключено, що використовується лише нижній «клапан» векторного керування, а не повна двовимірна система. Це забезпечує додатковий контроль без значного втручання в конструкцію хвостової частини.

Змін зазнали й повітрозабірники: якщо на першому прототипі вони нагадували форму F-22, то тепер мають вигнуті вперед нижні краї, що є типовою ознакою літаків зі зниженою помітністю.

Перероблено й шасі. Замість тандемного двоколісного варіанта встановлено двоколісну стійку з паралельним розташуванням коліс. Хоча це потребує глибшого відсіку для складання шасі, така схема займає менше місця і спрощує конструкцію дверей.

Всі ці зміни свідчать, що програма J-36 перебуває на активній експериментальній стадії.

Інженери послідовно випробовують різні конструктивні рішення, намагаючись досягти оптимального поєднання характеристик.