У 1991-2013 роках ВМСУ замовили вісім суднобудівних проєктів — жоден не був збудований

Упродовж 1991-2013 років для Військово-Морських Сил України профінансували авантпроєкти восьми військових суден — жодне з них не було побудоване.

Про це йдеться у матеріалах конференції Інституту Військово-морських Сил, що була присвячена аналізу сучасного стану та перспектив ВМС України.

Починаючи з 1991 року науково-дослідними установами України, на замовлення Міністерства оборони було виконано вісім робіт по проектуванню кораблів різних класів. Але у зв’язку з відсутністю державного фінансування, жодного проекту не було реалізовано.

Йдеться про проєкти ракетних та сторожових катерів, тральщик та навіть есмінець:

• Багатоцільовий есмінець “Хаджибей” (ДП ДПЦК, 1994 рік).
• Багатоцільовий сторожовий корабель “Гайгук” (ДП ДПЦК, 1993 рік).
• Багатоцільовий сторожовий корабель “Пахарь-С” (ЦКБ “Шуна”, 1994 рік).
• Малий ракетний катер “Шершень” (ЦКБ “Шуна”, 1994 рік).
• Базовий тральщик-шукач мін “Пахарь-ТБ” (ЦКБ “Шуна”, 2001 рік).
• Транспорт боєприпасів “Маркитант” (ЦКБ “Таврія”, 1994 рік).
• Водоналивне судно “Нафтуся” (ЦКБ “Таврія”, 1993 рік).
• Ремонтний док вантажопідйомністю 1000 тон (ЦКБ “Ізумруд”, 1995 рік).

Крім того, на замовлення Державної прикордонної служби України було створено проєкти сторожових кораблів “Кордон” та “Афаліна”, яких спіткала схожа доля.

У матеріалах в якості прикладу з незграбною політикою розвитку Військово-морських сил висвітлюється історія створення багатоцільового корвету за проєктом 58250 «Володимир Великий» від Дослідно-проєктного центру кораблебудування (ДП «ДПЦК»).

У серпні 2005 року було розпочато роботу щодо його створення. Кабінет Міністрів прийняв рішення про необхідність мати у складі Військово-Морських Сил корабля такого класу, що дало офіційний початок робіт на державному рівні. Цьому передувала майже річна підготовка з обґрунтування вимог до корабля.

Наприкінці 2009 року було завершено його проектування. 17 травня 2011 року проведено урочисту церемонію закладки головного корабля.

Проте, починаючи з 2014 року, фінансування робіт зі створення корабля проекту 58250 було практично заморожено.

Станом на 2019 рік корпус корабля був готовий на 80%, а корвет в цілому на 32%. Через два роки у мережі з’явились фото з цехів «Чорноморського суднобудівного заводу», де у різному стані готовності знаходились три із тринадцяти запланованих секцій корпусу.

Вже на той час суднобудівне підприємство було банкротом, усе майно якого розпродали, а отримані кошті (151 млн грн) були розподілені між кредиторами.

У різний час «Мілітарний» повідомляв про обговорення проєктів із добудови корабля та відновлення проєкту спочатку з турецькими суднобудівними компаніями, а згодом за участі британського уряду та компанії Babcock. Однак ці спроби не мали успіху.