Fire Point створить новий двигун для крилатих ракет «Фламінго»

Українська компанія Fire Point завершує розробку власного реактивного двигуна для крилатих ракет «Фламінго», оптимізованого для польотів на малих висотах.

Про це розповів головний конструктор та співзасновник компанії Денис Штілерман в інтерв’ю PRO:UA.

За його словами, за початковим задумом ракету створили на базі вітчизняного двигуна АІ-25 або АІ-25ТЛ, оскільки цей двигун значно ефективніший за одноконтурні двигуни, які зазвичай використовують на крилатих ракетах.

Для цього приховано сформували запас вживаних двигунів, закуплених через треті компанії. Заявлено, що це дозволило компанії вийти на виробничі потужності, достатні для виробництва трьох ракет на день.

За словами Штілермана, зараз компанія вже завершує розробку власного двигуна. Це також буде турбореактивний двигун із низьким коефіцієнтом двоконтурності.

«Найголовніше, що він одразу проєктується для польоту на низьких висотах. Тому що всі ті двигуни, які ми використовуємо зараз, раніше застосовувалися у цивільній авіації. У них точки максимальної ефективності лежать приблизно від 6 тисяч до 10 тисяч метрів, тому вони не дуже ефективні на рівні моря», — пояснив він.

Уперше про плани Fire Point щодо виробництва власних двигунів для крилатих ракет «Фламінго» стало відомо у вересні 2025 року з пресконференції компанії, на якій був присутній кореспондент «Мілітарного».

«Треба думати про завтра: тому ми вже будуємо завод за ліцензією українського виробника, щоб із початку наступного року випускати цей двигун самі», — розповіла тоді технічний директор компанії Ірина Терех.

Нагадаємо, що Fire Point вже налагодила власне виробництво понад 97 % деталей двигунів для своїх далекобійних ударних дронів FP-1/2.

За словами Терех, на початку виробництва компанія повністю покладалася на імпорт двигунів і продовжує це робити у разі потреби, але швидко стало зрозуміло, що це завжди буде «вузьким місцем» для нарощування виробництва. Тому компанія ухвалила рішення намагатися повністю локалізувати виробництво.

«Ми дуже залежимо від допомоги партнерів у фінансуванні, розвідданих, досвіді для розвитку всього екосередовища, загальній політичній підтримці на різних рівнях. Але щодо компетенцій і обладнання ми намагаємося робити якомога більше самостійно», — заявила вона.

Наразі з 82 деталей двигуна для далекобійних дронів 80, або понад 97,5 %, виробляються всередині компанії. Компанія освоїла повний цикл виробництва, зокрема лиття, механічну обробку, фрезерування, припасування та кінцеве складання — усе виконується всередині.