НАТО перегляне план закупівлі літаків ДРЛВ E-7A Wedgetail через вихід США з програми

НАТО планує переглянути своє рішення щодо придбання літаків дальнього радіолокаційного виявлення (ДРЛВ) Boeing E-7A Wedgetail після того, як США оголосили про припинення своєї участі в цій програмі.

Про це повідомляє видання Opex360.

Відповідно до плану, НАТО мало намір закупити 14 літаків E-7A Wedgetail для заміни флоту застарілих E-3 Sentry, які експлуатуються понад 40 років.

Придбання та експлуатація нових літаків ДРЛВ мали відбуватися коштом спільних зусиль восьми країн НАТО, включно зі США, які виступали провідною стороною та планували закупити для своїх Повітряних сил 26 таких літаків.

Однак у червні 2025 року Пентагон скасував програму закупівлі E-7A для Повітряних сил США, посилаючись на високу вартість, яка зросла з $588 млн до $724 млн за літак, і сумніви щодо їхньої живучості в умовах сучасного бойового простору.

Замість цього США планують використовувати літаки E-2D Hawkeye та космічні системи спостереження, зокрема проєкт Golden Dome.

У разі остаточного виходу США з програми розглядається альтернатива — шведський літак ДРЛВ Saab GlobalEye, який уже замовили Швеція і Франція, а Данія розглядає як потенційну заміну.

Аналітики зазначають, що рішення США може призвести до змішаної флотилії літаків ДРЛВ у НАТО, що ускладнить стандартизацію та взаємодію сил.

Наприклад, Велика Британія вже замовила три E-7A, Туреччина має чотири E-7T, а Швеція переходить на GlobalEye, який активно пропонує на експорт як альтернативу американським літакам.

Наразі в Конгресі США триває дискусія щодо можливого відновлення програми E-7A, оскільки деякі законодавці вважають, що її скасування може послабити готовність Повітряних сил США до кінця 2020-х років.

Раніше «Мілітарний» повідомляв, що компанія Saab та французьке агентство з оборонних закупівель Direction générale de l’armement (DGA) підписали угоду про наміри закупівлі літаків дальнього радіолокаційного виявлення GlobalEye.

Зазначається, що домовленість стосується закупівля двох літаків, а також повного пакета супровідних послуг, до якого входять наземне обладнання, підготовка екіпажів та технічна підтримка під час експлуатації.