L-39 Skyfox подолав 23 000 км без технічної підтримки від наземного персоналу

В ході туру країнами Африки та Близького Сходу літак L-39 Skyfox, який пропонують зокрема й Україні, подолав понад 23 000 км без технічної підтримки від наземного персоналу — все обслуговування здійснювали самі пілоти.

Про це повідомило чеське видання Armádní Noviny.

Як зазначають у виданні, літак уперше у своїй «кар’єрі» досяг Південної півкулі та продемонстрував виняткову надійність і простоту експлуатації. Більшу частину маршруту було виконано лише екіпажем із двох пілотів без супроводу технічного персоналу.

Під час презентаційного туру через Африку та Близький Схід, що тривав понад шість тижнів, L-39 Skyfox виробництва чеської компанії Aero Vodochody подолав загалом 12 429 морських миль (23 018 км).

Впродовж подорожі літак не супроводжував технічний персонал, як це зазвичай буває. Усі завдання виконували лише двоє заводських пілотів. Їм доводилося самотужки готувати плани польотів, керувати літаком і водночас забезпечувати огляд та обслуговування літака після прибуття.

«Подорож до Дубаю, а згодом і до Африки, стала найдовшою для Aero за останні 20 років. Африка є дуже важливим регіоном для Aero, і кілька місцевих військово-повітряних сил хотіли скористатися нагодою побачити літак зблизька та краще з ним ознайомитися», — розповів один із пілотів, Давид Ягода.

Заявляється, що протягом більш ніж шести тижнів у дорозі L-39 Skyfox налітав понад 56 годин без жодної серйозної технічної несправності. При цьому літак не потребував спеціальної модифікації для цієї надзвичайно складної місії. Технічна підготовка була ідентичною тій, що застосовується під час звичайної експлуатації.

«Єдиною відмінністю було те, що пілоти пройшли спеціальне навчання, зосереджене на підготовці літака до, між та після польотів. Завдяки цьому вони отримали необхідні знання й допуски, щоб опікуватися літаком не лише в повітрі, а й насамперед на землі», — пояснює віцепрезидент із розвитку Aero Vodochody Петр Їнда.

Skyfox, раніше відомий як L-39NG, здійснив перший політ у 2018 році, а серійне виробництво розпочалося у 2022-му. Літак оснащений турбовентиляторним двигуном американського виробництва Williams FJ44, а також новим бортовим радіоелектронним обладнанням.

У листопаді 2025 року на авіашоу в Дубаї Aero Vodochody представила нову версію L-39 Skyfox, адаптовану для перехоплення безпілотників. На літак встановили дві пускові установки LAU-32 для ракет із лазерним наведенням типу AGR-20 APKWS або Thales FZ275 LGR, два контейнери з кулеметами калібру 12,7 мм та прицільний контейнер Sinab Phoenix з електрооптичними та інфрачервоними датчиками і лазерним підсвічуванням цілей.

Озброєння доповнив контейнер з оптичною станцією Scar Pod від австрійської компанії Airborne Technologies для виявлення та захоплення цілей.

Aero Vodochody запропонували продаж L-39NG Skyfox Україні, як альтернативу старішим L-159, передачу яких запропонував президент Чехії Петр Павел.