Індія випробувала власну систему катапультування для винищувачів

Індія успішно провела високошвидкісні випробування системи катапультування винищувача на швидкості 800 км/год.

В Організації оборонних досліджень і розробок (DRDO) повідомили, що тестування провели на рейковому ракетному комплексі Rail Track Rocket Sled.

Під час випробувань кабіну розігнали до швидкості 800 км/год за допомогою твердопаливних ракетних двигунів, після чого система здійснила успішне катапультування льотчика-манекена.

Випробування провели у співпраці з Агентством з розвитку аеронавтики (ADA) та компанією Hindustan Aeronautics Limited (HAL).

Це складне динамічне випробування ставить Індію до елітного клубу країн із передовими власними можливостями тестування систем евакуації льотчиків.

Динамічні випробування катапультування значно складніші за статичні та є реальним засобом оцінки роботи катапультного крісла і кабіни.

Катапультування з військових літаків трапляється рідко — зазвичай у разі серйозних несправностей або уражень під час бойових дій.

Під час катапультування пілот вилітає з літака разом із кріслом за допомогою спеціального вибухового пристрою, розташованого під сидінням.

Датчики на кріслі визначають момент розкриття парашута. Увесь процес триває близько чотирьох секунд і потребує злагодженої роботи багатьох елементів, щоб забезпечити безпеку льотчика.

У разі критичної ситуації на борту пілот або другий пілот зазвичай повторює слова «катапультуватися» або «покинути літак», після чого смикає за ручку чи важіль, який запускає процес катапультування, активуючи вибуховий пристрій під сидінням.

Він викидає льотчика з літака та одночасно скидає ліхтар кабіни. Коли пілот опиняється на безпечній відстані, крісло від’єднується, і розкривається парашут, забезпечуючи безпечне приземлення.

Подібна система у травні цього року врятувала українського льотчика винищувача F-16, який зазнав нештатної несправності під час відбиття російської атаки.

Клуб виробників

Крісло катапульти — це високотехнологічна система, яку виробляють лише кілька країн світу.

Повноцінні крісла катапульти серійно виготовляють: Велика Британія, США, Росія, Китай, Франція, Індія, Швеція.

У цьому британська компанія Martin-Baker – світовий лідер. Їхні крісла стоять на десятках типів літаків: F-35, F-16 (частково), Eurofighter Typhoon, Hawk, Gripen, Mirage тощо.

Доходило до того, що після війни за Фолклендські острови 1982 року британський уряд запровадив ембарго на постачання озброєнь (та компонентів до них) до Аргентини, поставка британських крісел і піропатронів для катапульти була заблокована і Повітряні сили Аргентини не могли отримати через це бойові літаки Super Etendard.

Всі інші країни, у більшості випадків, розвивають цю технологію для встановлення на літаках місцевого виробництва.

Зокрема шведська Saab має власні системи катапультування для літаків JAS 39 Gripen (частково в кооперації з Martin-Baker), які мають поставити Україні.