Через проблеми з EH101 у Данії пропонують віддати функції рятувальної служби приватній компанії

У Данії низка політичних партій запропонувала передати приватній компанії функції пошуково-рятувальної служби SAR (Search and Rescue), яка відповідає за порятунок людей на морі.

Про це повідомляє данське видання DR.

Ініціативу підтримали «Ліберальний альянс», «Консервативна народна партія» та «Данські демократи», які зазначають, що такий крок дозволить армії зосередитися на обороні країни та виконанні міжнародних зобов’язань перед союзниками.

Прикладом для данських депутатів слугує досвід Нідерландів, де через брак кадрів повністю передали повноваження SAR приватній компанії ще у 2014 році.

Приводом для обговорення передачі цивільному сектору в Данії стало регулярне невиконання Збройними силами своїх обов’язків у цій сфері.

За даними Державного аудиту, протягом 2021–2025 років із 14 наявних у Повітряних силах країни гелікоптерів EH101 у середньому працездатними залишалися лише шість бортів.

Через постійні технічні несправності та нестачу машин військове командування в 2024 році ухвалило рішення відмовитися від виконання вимог НАТО щодо транспортування військ та майна. Тоді данське оборонне відомство віддало пріоритет саме порятунку людей, проте гелікоптерний парк усе одно не зміг забезпечити належний рівень виконання завдань.

Спеціальна експертна комісія оцінила потенційні витрати на підтримку EH101 у $285 млн, проте навіть це не гарантує їхньої постійної готовності.

Окрім розв’язання проблеми із застарілою технікою, передача послуг приватному підряднику допоможе вирішити питання дефіциту кадрового персоналу в Збройних силах.

Політики наголошують, що цивільний підрядник дозволить розвантажити військових і підвищити надійність чергувань.

Міністр оборони Данії Єппе Бруус заявив про відкритість до цієї ідеї та підкреслив важливість залучення приватного сектору до виконання допоміжних завдань за прикладом України.

Гелікоптер розробляли на початку 1980-х років як спільний британсько-італійський проєкт компаній Westland та Agusta під позначенням EH101, а після їхнього злиття в AgustaWestland (нині Leonardo) машина отримала нову комерційну назву AW101, хоча в документаціях Збройних сил кількох країн, зокрема Данії, досі часто використовують старе маркування.