Популярні
Війна – це не тільки зіткнення військ на полі бою. Це ще й битва за ресурси, постачання та швидкість реагування. Якщо логістика буксує – армія програє ще до першого пострілу. Від злагодженості ремонтних підрозділів, мобільності техніки та доступності запасних частин залежить ефективність бойових дій і безпека військових. Саме тому мобільні ремонтні майстерні стали невід’ємною частиною сучасного фронту.
Уявіть собі ситуацію: критично важливий підрозділ повинен переміститися на нову позицію, але через несправність техніки процес гальмується. У стандартних умовах потрібна евакуація машини в тил, очікування ремонту, заміна деталей, що може зайняти від кількох годин до діб. На війні це – катастрофа.
Саме тут мобільні ремонтні майстерні стають рятівним рішенням. Вони дозволяють виконувати ремонт техніки безпосередньо в зоні бойових дій, скорочуючи час простою до мінімуму. За наявності всього необхідного обладнання та інструментів, фахівці можуть відновлювати машини безпосередньо на передовій.
Розглянемо приклади мобільних ремонтних станцій LOCKER, які вже сьогодні активно працюють на полі бою та складаються з: мобільної майстерні «LOCKER» на базі пікапу, шиномонтажної майстерні «BIG LOCKER», універсальної мобільної майстерні «WORKSHOP LOCKER» та майстерні з пресом для монтажу VFI Run-Flat вставок безкамерних коліс на базі 20-ти футових контейнерів.
Мобільна ремонтна автомайстерня «LOCKER» на базі пікапу – в першу чергу призначена для ремонту колісної техніки. Її найбільший плюс полягає в тому, що вона мобільна та маневрена. Адже це невеличкий кунг, котрий встановлюється на шасі будь-якого пікапу. Це може бути як старенький цивільний Mitsubishi L200, чи то сучасний військовий броньований Humvee. Але не дивлячись на маленькі розміри – інструменту та обладнання у цьому кунзі, як на повноцінному стаціонарному автосервісі.
«Якось була історія, коли ми їхали у одне з перших відряджень, передавати таку майстерню військовим, мені зателефонував батько. Він сказав взяти з собою інструмент з гаража, бо дорога не ближня, мало що може статися. Я натомість відразу скинув батьку фотографії майстерні, інструменту та обладнання і через декілька хвилин він відповів, що у нього на СТО і половини такого немає, хоча у батька гарне СТО», – розповідає відеооператор конструкторського бюро «LOCKER», Олександр Миколаєнко.
Найголовніша фішка цього кунгу – це вмонтований у середину, повноцінний шиномонтажний стенд, який дозволяє працювати з колесами, до одного метра у діаметрі. Це можуть бути колеса легкових автомобілів, позашляховиків та бусів. Зручний доступ до бортувального стенду дозволяєте замінювати гуму на колесі за декілька хвилин, без титанічних зусиль. Наприклад, заміна колеса позашляховика «в ручну», або просто за допомогою монтувалок займе декілька годин часу, а може навіть і взагалі не вийде це зробити. Звісно, що в цивільному житті, шиномонтажний стенд «під рукою» був би хорошим доповненням, та у військових це необхідність. Тому що, там не буває декілька годин вільного часу, та не буває шиномонтажної станції, яка знаходиться «прямо в посадці».
Майстерня дозволяє під’їхати у будь-яку точку, та вирішити проблему на місці за короткий проміжок часу. І при всьому цьому бути менш помітною та менш пріоритетною ціллю в порівнянні з великим МТЗ, адже це маленький та швидкий пікап.
Кунг майстерні обладнано усім необхідним автономним устаткуванням: 6 кВт генератор; компресор на 100 літрів; потужна портативна зарядна станція, на яку додатково можна встановлювати сонячну панель. Все це дозволяє робити дуже широкий спектр робіт, починаючи від звичайних слюсарних робіт напівавтоматичним зварюванням (адже в кунг встановлено балон з вуглекислотою), комп’ютерною діагностикою електронних блоків управління, і закінчуючи – бортуванням шин. Ручний інструмент, яким укомплектовано майстерню, розраховано на метричні та дюймові розміри, які часто використовуються на зразках «західної» техніки. Діапазон розмірів ключів також дозволяє працювати з великогабаритними транспортними засобами.
Звісно, кунг з усім устаткуванням не легкий і повна споряджена маса, разом з автівкою, складає близько 3 тонн. Така вага впливає на ходові характеристики та граничні можливості майстерні, але завдяки кропіткій інженерній праці, більшість нюансів та підводних каменів було враховано ще на етапі проєктування та розробки майстерні. По-перше, раму пікапу максимально посилено разом із точками кріплення кунгу. По-друге, найбільш навантажену задню підвіску – посилено потужними ресорами. Для стабільності руху асфальтованими дорогами на швидкості 100+ км/ч та хорошої прохідності (без розкачування) по бездоріжжю, встановлено спеціальну гуму з глибоким протектором.
Передня частина пікапу має доопрацювання у вигляді силового стального бамперу власного виробництва та дистанційно керовану лебідку на 13000 фунтів.
На дах пікапу встановлено вантажну корзину, в якій зберігається запасне колесо та рейковий домкрат. При потребі, туди можна завантажити допоміжні запчастини, інструмент, обладнання, тощо.
Після реалізації пілотного зразка майстерні, конструкторське бюро «LOCKER» отримало чимало відгуків від військових, із проханням їх масового постачання до лав Сил оборони України. Це пов’язано саме з відсутністю чогось подібного в бригадах, адже враховуючи кількість та розмаїття слюсарного, зварювального, електричного та пневматичного обладнання, метричний та дюймовий ручний інструмент, а також враховуючи автономність цієї майстерні – спектр використання в умовах наближених до передньої лінії досить великий.
Стосовно вибору платформи для встановлення кунгу, автомайстерню LOCKER можливо створити на базі будь-якого пікапу, але від цього залежить і максимальна кількість екіпажу. Екіпаж на базі пікапу «Single Cab» (двомісна кабіна разом з водієм) буде складатися максимум з двох осіб. Якщо ж використано пікап з кабіною «Сrew Сab» (чотиримісна кабіна разом з водієм), то екіпаж складе максимум 4 людини. З виробничого досвіду найоптимальнішим варіантом є пікап з кабіною «Сrew Сab» та екіпажом у 3 людини. У такому варіанті завжди є вільний простір для перевезення запчастин, або допоміжного обладнання, чи одне додаткове вільне місце для людини.
Представники конструкторського бюро мають тісний контакт та зворотній зв’язок від більшості ремонтних підрозділів, які вже отримали таку майстерню в своє розпорядження. В одному з відряджень відбулася зустріч із представником підрозділу, котрому нещодавно вже було передано майстерню. Ось що він розповів:
«Рухалася наша вантажівка, мала досить швидко доставити боєкомплект на позицію. Але вона попала під обстріл, в наслідок чого на вантажівці відірвало заднє крило і воно застрягло поміж коліс. Продовжувати рух далі було не можливо. Потрібно було щось робити… Здавалося б задача проста, роботи максимум на пів години, але справа в тому, що просто немає техніки, котра може виїхати на місце і швидко все це зробити в польових умовах. Тому вирішуються такі проблеми наступним чином: виїжджає інша вантажівка з людьми, зі зламаної вантажівки все перевантажується в іншу, потім виїжджає ще одна вантажівка з причепом, завантажується зламана вантажівка та евакуюється до найближчого пункту відновлення. Така процедура може зайняти весь день і в цей час бойовий підрозділ залишається без боєкомплекту.
Але маючи Локер, ми відразу виїхали до зламаної вантажівки, а всі роботи зайняли близько 30 хвилин. То ж за годину вантажівка вже була на ходу і поїхала далі. Затримка була мінімальна».
На завершення розповіді про мобільну ремонтну майстерню LOCKER вважаємо доречним висвітлити питання вартості переобладнання будь-якого пікапу в мобільну майстерню під ключ. На сьогодні ця цифра складає 916 000 грн. Але ціна може варіюватися в той чи інший бік, в залежності від комплектації та конкретних потреб замовника.
Шиномонтажна майстерня «BIG LOCKER» на базі 20-ти футового морського контейнеру – не менш затребувана, хоча має більш вузьку направленість. Колісної техніки в підрозділах Сил оборони України чимало, починаючи від «бандеромобілей», надзвичайної кількості звичайних вантажівок і автобусів, та закінчуючи артилерією. Звісно що колеса в такому випадку, це абсолютно розхідний матеріал. Отримуючи зворотній зв’язок вій військових, до представників конструкторського бюро потрапило фото обліково-звітного журналу однієї з бригад, де вже рік працює така майстерня. В найважчі моменти, одна майстерня перевзувала близько 100-150 вантажних та легкових коліс на тиждень. Ці цифри досить яскраво ілюструють потребу таких майстерень у війську.
Основне габаритне обладнання шиномонтажної майстерні BIG LOCKER: вантажний шиномонтажний стенд із захватом диска від 14 до 56 дюймів, легковий шиномонтажний стенд з захватом диска від 10 до 24 дюймів, універсальний балансувальний верстат для легкових та вантажних авто з пневмоліфтом, та вантажний вулканізатор. Ці верстати дозволяють бортувати будь-яку гуму на будь-яких колесах швидко та ефективно. Також у майстерні можна відновлювати гуму, котра отримала незначні пошкодження, на кшталт проколу. Майстерня за замовченням комплектується розхідними матеріалами, усілякими латками, клеями, джгутами і так далі.
З допоміжного обладнання майстерню обладнано зварювальним напівавтоматом з балоном із вуглекислотою; інфлятором; двома пневмогайковертами; компресором на 200 літрів з продуктивністю 510 літрів на хвилину; індукційним нагрівачем для відкручування заржавілих болтів та гайок. До слюсарного комплекту входять монтувалки; вантажні та легкові, гідравлічні та пневматичні домкрати; набори ударних головок; купа різних наборів ручного інструменту. Достатньо буде написати, що ця майстерня закриває усі можливі питання по ремонту та відновленню як легкових, так і вантажних автомобілів в польових умовах.
Майстерня повністю автономна завдяки 13 кВт дизельному генератору, а за розмірами все розмістилося у звичайному 20-ти футовому морському контейнері. Це означає, що майстерня може працювати поблизу фронту, а не десь далеко в тилу, що значно полегшує логістику.
Реальними прикладами використання вантажівок є:
Такі шасі є найоптимальнішими, адже вони дозволяють максимально гнучко використовувати майстерню.
Важливою складовою майстерні є стаціонарна рухома кран-балка та електричний тельфер. Вони дозволяють легко та швидко завантажувати у майстерню будь-які колеса. Кількість майстрів-ремонтників залежить від потреб та об’ємів робіт. Для зручного та ефективного використання достатньо 2-3 майстра.
Вартість шиномонтажної майстерні складає 1 374 500 грн під ключ з контейнером та усім обладнанням і розхідними матеріалами. Але ціна може змінюватися залежно від комплектації.
Універсальна мобільна майстерня «WORKSHOP LOCKER» на базі 20-ти футового морського контейнеру – це вже максимально, наскільки це можливо, уніфікована майстерня під будь-які задачі по ремонту і відновленню вузлів та агрегатів.
Родзинкою майстерні є можливість повноцінного виготовлення певних деталей з нуля, адже тут встановлено токарний та фрезерно-свердлильний верстати, з усіма необхідними розхідними матеріалами. Окреме місце в майстерні займає повноцінний зварювальний пост, зі зварювальним столом-витяжкою, окремим світлом, захисними шторами, та з промисловим зварювальним напівавтоматом, апаратом аргонодугового зварювання та плазморізом. Для роботи цих апаратів у майстерні встановлено балони з вуглекислотою, аргоном, та азотом. До усіх зварювальних апаратів є повний набір розхідних матеріалів, котрі займають один повноцінний семи-секційний візок.
Також у майстерню за замовчуванням встановлено обладнання, котре допомагає артилеристам. Перше – це відрізний та зачисний верстат для рукавів високого тиску гідравлічних систем, та друге – це ручний гідравлічний обтискний прес із зусиллям до 100 тонн. Завдяки цьому в комплексі можна швидко та точно працювати з рукавами високого тиску, відновлювати, замінювати, та підганяти під потрібні розміри та з’єднання.
Також тут встановлено ручний гідравлічний прес на 20 тонн, мийку високого тиску, стенд для вивішування двигунів, рухому кран-балку, домкрати гідравлічні від 20 до 50 тонн, підставки, пневматичний домкрат на 4 тонни, пневматичний інструмент, такий як гайковерти, фарбопульт, піскоструминний пістолет, пістолет для розпилення рідин, мастильно-нагнітальні установки і так далі.
Що до ручного інструменту, тут тільки гайкових ключів різних типів – 115 одиниць і 10 різних наборів інструменту загальною кількістю 746 одиниць, і ще окремий семи секційний візок з інструментом на 261 одиницю. Окреме місце займає стенд із ступичними головками від 55 до 140 міліметрів, які часто потрібні в роботі.
З електричного інструменту набір стандартний: кутова шліфмашина (болгарка), дриль низькообертовий, промисловий фен, індукційний нагрівач, точильний верстат та індукційний нагрівач. Звісно все це комплектується відразу з розхідними матеріалами.
Також ця майстерня комплектується великою кількістю точного вимірювального інструменту такого як, мікрометри, нутроміри, штангелі різних видів і так далі. Є діагностичне обладнння, є обладнання для капітального ремонту двигунів. За автономність відповідає 13-ти кіловатний генератор.
Щодо мобільності, то тут вся та сама історія, що і з майстернею «BIG LOCKER». Можна залишати стаціонарно у посадці чи лісі, без електроенергії та можна встановити на вантажівку і мати повністю рухому універсальну майстерню.
Щодо кількості екіпажу, то ця майстерня комплектується трьома спеціальними стільцями на колесах, тому тут без проблем може працювати три-чотири майстри і кожен зможе займати своє місце за призначенням.
Ціна уніерсальної мобільної майстерні «WORKSHOP LOCKER» станом на січень 2025 року – 1 923 675 грн і вона так само може змінюватися залежно від комплектації.
І на останок зразок мобільної майстерні на базі контейнеру для спеціальних коліс з VFI RUN-FLAT вставками для колісної броньованої техніки.
Для початку давайте розберемося, що таке ранфлет вставка в колесо?
Це спеціальне гумове кільце, котре вставляється у середину колеса, і дає змогу техніці продовжувати рух на пошкодженій, або зруйнованій шині. Такі вставки встановлюються майже у всю військову колісну броньовану техніку, таку як Roshel, MaxxPro, Козак, Кобра, БТР і так далі. Подібна техніка евакуює поранених бійців з поля бою, підвозить піхоту на позиції або використовуються у якості мобільних командних пунктів.
З цього стає зрозуміло, що така техніка має завжди залишатися мобільною і пробите колесо в жодному разі не має цьому завадити. Для нашої армії техніка з такими колесами нова, і обслуговувати такі колеса у нас просто не було чим.
Представники конструкторського бюро LOCKER особисто були свідками того, що військові не могли відремонтувати колеса з такими вставками тижнями. А це означало, що техніка не могла виконувати свої бойові завдання. Тому що дістати цілу ранфлет вставку тим що є під рукою ще якось можливо, взяв болгарку тай розрізай шину котра вже ні на що не годна, але вставити ранфлет вставку у нову гуму, котра ще й коштує декілька десятків тисяч гривень, практично не реально. Тому на світ за досить стислі терміни з’явився горизонтальний прес під назвою URF-PRESS, а вже потім повноцінна майстерня, котра спроможна робити монтаж/демонтаж ранфлет вставок за 15 хвилин, замість тижня.
Станок дозволяє працювати з колесами до 1500 мм всіх наявних видів колісної бронетехніки у військах. І працювати на ньому максимально просто, тут є три важелі кожен з яких відповідає за рух одного гідроциліндру. Якщо потрібно дістати вставку з шини, то для цього потрібно одягти шину з ранфлетом у середині на так звані щоки преса, розтянути її. Далі прикріплюється стропою сама вставку, до штанги, котра приєднується до основного гідроцилінду, і просто видавлює вставку. Такий метод взагалі ніяк не псує шину, і якщо вона була просто пробита і залишається у належному стані, то діставши вставку можна її відновити і далі використовувати.
Щоб вставити VFI RUN-FLAT кільце у нову гуму, потрібно вставку максимально стиснути. Для цього потрібно зусилля близько 18 тонн. На першому етапі вкладається ранфлет між двома бічними циліндрами, гарно все змащується та стискається. Потім накидується шина і трішки розтискаються щоки аби добре зафіксувати шину. В середину шини вставляється спеціальна плита, котра не дасть вставці вискочити назовні і направить її саме всередину шини.
Ранфлет вставка на місці, шина готова до монтування на диск. Процес дійсно простий і не потребує титанічних зусиль та купу часу. З таким станком можна працювати потоково і швидко ставити техніку у стрій.
Далі шину потрібно встановити на диск. Для цього тут встановлено мобільний професійний шиномонтажний стенд для вантажних коліс від 14 до 26 дюймів. Це відкидний шиномонтажний стенд, за допомогою якого без проблем «перевзувається» будь-яке вантажне колесо за лічені хвилини і без перенавантажень.
В цій майстерні все обладнання може працювати автономно, від трьохфазного генератора потужністю 13 кВт. Для зручності роботи екіпажу такої майстерні, генератор, на спеціальній платформі можна винести на зовні, де він буде добре охолоджуватися та не так шуміти. Звісно тут є і компресор на 200 літрів, і все що потрібно для повноцінної шиномонтажної роботи з такими колесами, починаючи від кувалди та закінчуючи індукційним нагрівачем за «прикипілих» гайок.
Враховуючи, у цій майстерні встановлена кран-балка як і в майстерні BIG LOCKER, то при бажанні в ній може працювати один майстер, але буде більш зручніше – вдвох.
Впровадження цих сучасних розробок від конструкторського бюро LOCKER у Збройних силах України значно підвищить ефективність технічного обслуговування та ремонту військової техніки, забезпечуючи її безперебійну роботу навіть у найскладніших умовах. Це, у свою чергу, сприятиме підвищенню боєздатності українського війська та його готовності до виконання поставлених завдань. Майстерні, які вже сьогодні допомагають зберігати життя та забезпечувати обороноздатність нашої країни.
Підтримати нас можна через:
Приват: 5169 3351 0164 7408 PayPal - [email protected] Стати нашим патроном за лінком ⬇
Підпишіться на розсилку наших новин
або на наш Телеграм-канал
Дякуємо!
ви підписалися на розсилку наших новин
