Окупаційні війська Росії у значній кількості використовують китайські мотовсюдиходи Desertcross 1000-3 у війні з Україною. Вони за зовнішнім виглядом схожі на гольфкари, однак за функціоналом і можливостями є фактично багі.

У цій статті розглянемо цю колісну техніку і яким чином вона допомагає росіянам на фронті.

Ці мотовсюдиходи у військах загарбників на території України вперше помітили у листопаді 2023 року. Тож минув понад рік, як росіяни застосовують їх на фронті.

У міноборони країни-агресорки восени того ж року заявляли, що до військ на той час уже було передано понад 500 Desertcross 1000-3. Станом на грудень 2024 року йдеться щонайменше про понад 2 тисячі одиниць.

Desertcross 1000-3

Мотовсюдихід Desertcross 1000-3 є полегшеною машиною на двовісному повнопривідному шасі. Він здатен перевозити трьох пасажирів і деякий вантаж. Початкова конструкція за бажанням замовника може доповнюватися різними вузлами та компонентами.

Машина займає проміжне становище між квадроциклами та повноцінними автомобілями, може успішно вирішувати досить широке коло завдань і рухатися пересічною місцевістю. Росіяни його розглядають, серед іншого, як транспорт для розвідувальних та дозорних дій, рейдів та пошуково-рятувальних операцій, а також для логістичних потреб.

Desertcross 1000-3 має відкритий кузов із каркасом та обшивкою, на якому встановлюються всі інші елементи. У його передній частині розташований капот, який в деяких комплектаціях може використовуватися як невеликий вантажний майданчик. За ним розміщена тримісна кабіна екіпажу, а ззаду – повноцінна вантажна платформа. 

Росіяни заявили, що на відміну від базової моделі, яка важить 850 кг і може перевозити вантажі вагою до 300 кілограмів, машини для окупаційної армії мають поліпшені характеристики.

Загальна довжина мотовсюдихода Desertcross 1000-3 – 3,4 м, ширина – 1,8 м, висота – 1,9 м при кліренсі 305 мм. Споряджена маса у комплектації для російської армії – 1050 кг. Ємність паливного бака – 48 л.

Вантажопідйомність – 550 кг та можливе буксирування причепа вагою до 300 кілограмів. Цього цілком достатньо для перевезення причіпних мінометів із невеликим боєзапасом.

У кабіні машини розміщується до трьох осіб, включаючи водія. За потреби виробник пропонує два знімні крісла, які можна встановлювати на вантажній платформі для перевезення більшої кількості людей. Російська армія купує всюдиходи з м’якою закритою кабіною зі склінням та системою опалення.

Переважна більшість мотовсюдиходів до російської армії постачається з додатковими елементами. Окупанти забажали оснастити техніку, зокрема, переднім бампером із підсилювачем та гумовими відбійниками. Також машина оснащена лебідкою з тяговим зусиллям понад 2 т.

Desertcross 1000-3 на шосе розвиває швидкість до 80 км/год і має запас ходу 250 км. Також може долати броди не глибше 400 мм. Він оснащений двоциліндровим бензиновим V-подібним двигуном рідинного охолодження потужністю 87 кінських сил.

Трансмісія побудована на основі варіатора та колісних диференціалів. Передбачається можливість використання заднього та повного приводів.

Підвіска передньої та задньої осі побудована на А-подібних важелях із вертикальними пружинами та гідропневматичними амортизаторами. На задній осі також передбачений стабілізатор поперечної стійкості. На мотовсюдиходах Desertcross 1000-3 використовуються колеса діаметром 27 дюймів.

Виробник

Мотовсюдихід випускає китайський виробник Shandong Odes Industry Co., Ltd, (Aodes). Машина не є військовою продукцією та взагалі позиціонується компанію-виробником як туристично-розважальний колісний всюдихід.

Компанія має штаб-квартиру в Шаньдуні (КНР). Бренд Aodes також зареєстрований у Сполучених Штатах та випускає й іншу мототехніку, зокрема, квадроцикли. Окрім того, займається випуском двигунів і трансмісій для квадроциклів та снігоходів, які встановлюються на техніці інших виробників.

Китайська компанія має повний спектр виробництва, обслуговування та реалізації мотовсюдиходів із командами дослідження та розробки зі США, Європи та КНР.

Санкції

У грудні 2023 року Національне агентство з питань запобігання корупції (НАЗК) України внесло китайського виробника мотовсюдиходів Shandong Odes Industry Co., Ltd до переліку міжнародних спонсорів війни за постачання мотовсюдиходів Desertcross 1000-3 російській армії.

Крім того, ця китайська компанія продовжує активно постачати й іншу автотехніку до Росії та сплачувати сотні тисяч доларів до бюджету країни-агресорки.

До Росії Aodes постачає свою продукцію з 2021 року. Російське представництво складається з понад 60 дилерських центрів, які продають та обслуговують квадроцикли, мотовсюдиходи та гольфкари власного виробництва.

Desertcross 1000-3 на фронті

Всюдиходи головно використовуються для перевезення особового складу і невеликих вантажів (боєприпаси, продовольство) на позиції, евакуацію ліквідованих та поранених, а також дедалі частіше під час штурмів українських позицій.

Станом на середину листопада 2023 року в армії РФ налічували 537 одиниць Desertcross 1000-3, а до кінця березня 2024 року мало надійти ще 1590 одиниць. Про інші закупівлі наразі невідомо, однак, імовірно, вони тривають.

Захист

Через малі розміри Desertcross 1000-3 не можна ні захистити бронею, ні оснастити потужною зброєю. Однак, його можна використовувати для перевезення обслуги протитанкових ракетних комплексів (ПТРК) чи ПЗРК, а також іншого піхотного озброєння – великокаліберного кулемета чи автоматичного гранатомета.

Після отримання перших партій цих китайських мотовсюдиходів і застосування на фронті росіяни почали «модернізувати» їх шляхом дооснащення різними засобами та встановлення на них «мангалів», головна задача яких захистити машину та екіпаж від FPV-дронів та БПЛА зі скидами.

Окрім того, деякі машини, які росіяни розраховували залучити до штурмових дій, оснастили димовими шашками УДШ, які мали маскувати їх переміщення в разі виявлення українськими оборонцями. Також машини можуть отримувати камуфляж і маскувальні сітки.

Також Desertcross 1000-3 оснащують комплексами радіоелектронної боротьби (РЕБ) для протидії FPV та іншим безпілотникам, які є наразі найефективнішими засобами ураження цих китайських мотовсюдиходів на або поблизу лінії зіткнення.

Однак цей захист у багатьох випадках не є дуже ефективним. Українські військові не раз публікували відео та фото зі знищенням російської піхоти, яка пересувалася на цих транспортних засобах. Відсутність бронювання і легка конструкція не забезпечують захист від куль зі стрілецької зброї. А наїзд на протитанкову міну чи фугас гарантує знищення мотовсюдихода та солдатів, що перебувають усередині.

Чому не автівки?

Вартість машини у базовій комплектації для російської армії становила 1,58 млн рублів, у модифікації – 2,1 млн (понад 20,5 тис. доларів).

І тут виникає запитання, чому росіяни не купують власні позашляховики замість китайських багі.

Той же «Ульяновський автомобільний завод» наразі пропонує автівки з високою прохідністю УАЗ «Хантер» за ціною від 1,3 млн руб (12,8 тис. доларів) чи УАЗ «Патріот» від близько 1,5 млн руб (14,8 тис. доларів), які знайомі росіянам і можуть обслуговуватися та ремонтуватися місцевими фахівцями.

А «АвтоВАЗ» пропонує позашляховик «Нива» за 10-12 тисяч доларів, залежно від комплектації. Ціни не є сталими і можуть змінюватися щодо долара через постійні коливання курсу рубля. До прикладу, станом на грудень долар здорожчав в РФ.

Тут варто зазначити, що, ймовірно, у разі великого державного замовлення, автомобілі мали б коштуватище дешевше. Все це може свідчити про те, що тут не минулося без корупційних націнок на китайські мотовсюдиходи або ж росіяни так не довіряють якості власних автомобілів, що відмовляються їх масово постачати військовим підрозділам, які воюють проти України.

Машина переднього краю

Мотовсюдиходи Desertcross 1000-3 росіяни використовують фактично як легкі машини переднього краю. Концепція таких машин розроблена ще за часів СРСР у середині 1950-60-х років під позначенням «транспортер переднього краю» (ТПК). Результатом стала поява компактного армійського позашляховика-амфібії ЛуАЗ-967. І на відміну від китайського багі вона могла рухатися на воді та десантуватися.

Транспортер був легкою відкритою вантажопасажирською чотирьохколісною повнопривідною машиною підвищеної прохідності, призначеною для експлуатації у важких дорожніх умовах. Місце водія розташовувалося посередині машини. За ним спиною до напрямку руху розташоване сидіння санітара, а праворуч і ліворуч від членів екіпажу можна було встановити двоє нош із пораненими або посадити двох пасажирів. Кермова колонка могла відкидатися, дозволяючи водієві керувати автомобілем лежачи.

Спинки всіх сидінь складалися нарівні з підлогою, що дозволяло звільнити місце для вантажу. Споряджена маса машини становила 950 кг, повна — 1350 кг. Висота з піднятим переднім склом — 1600 мм. Кліренс – 285 мм. Машина мала водонепроникний корпус, у передній частині якого розташований двигун потужністю 37 кінських сил, що забезпечував швидкість 75 км/год при русі по шосе з відключеним заднім мостом, який підключався на важкопрохідних ділянках місцевості.

Машина могла долати невеликі водні перешкоди, розвиваючи на плаву швидкість до 3 км/год за рахунок руху коліс. ЛуАЗ-967 також можна було десантувати на парашутній системі без спеціальної платформи.

Навчання

У грудні 2024 року міністерство оборони країни-агресорки повідомило, що в РФ почали готувати водіїв на мотовсюдиходах китайського виробництва Desertcross 1000-3. Створення центру з підготовки свідчить про стандартизацію підходів з експлуатації, обслуговування та застосування цієї техніки.

Трасу екстремального кермування облаштували на одному з полігонів. Там інструктори проводять заняття з російськими військовими, які беруть участь у бойових діях проти України.

Заявляється, що під час навчання росіяни виконують різні вправи з водіння з перешкодами на китайських мотовсюдиходах. Протяжність навчального маршруту становить 5 кілометрів.

Підсумки

Закупівля росіянами значної кількості китайських «гольфкарів» для використання на фронті, з одного боку, може свідчити про нестачу у них «класичної» бронетехніки, як-от БТР чи БМП, яких вони втратили тисячі з 2022 року в боях з Силами оборони України.

А з іншого, ці мотовсюдиходи виконують і логістичні завдання, що є дешевшим порівняно з використанням бронетехніки. Однак і у цьому є свої недоліки: відсутність бронювання на машинах підвищує втрати. Хоча, як відомо, у Росії не цінують життів своїх солдатів і тому для них не важливий такий аспект.

Цю автотехніку українські оборонці уражають і знищують вже понад рік. Застосовуючи для цього FPV-дрони та БПЛА зі скидами, коли окупанти переміщуються на Desertcross 1000-3 поблизу лінії зіткнення або намагаються висадити штурмовиків поблизу українських позицій.

Організація навчання водіїв цих мотовсюдиходів свідчить про те, що росіяни і надалі розраховують їх купувати та використовувати у бойових діях. Це вимагатиме від українського війська витрачати дрони і боєприпаси на їх знищення.